Il-64 ČSA (a obávam sa žeani nikto iný) nikdy nemali, tuším máte na mysli Il-62.
Nekde jsou jeste dodnes... ;-)
http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=detail&id=GGHPHFQH&jazyk=cz
asi nejste pamětníci ale v ještě v 80 létech byly neuzavřené poličky nad sedadly v ruských letadlech ČSA (134, 154, Il18 a myslím i Il64) naprosto běžné v Il64 to pak změnili (pokud mě paměť neklame) pamatuji jak občas letušky přikazovaly, že kufřík si máme dát pod sedadlo
Pěkný článek.Hned jsem si vzpoměl na zážitek,když jsem jako kluk roku 1985 letěl s rodiči z Kyjeva do Baku místní linkou Aeroflotu letadlem Tu-154...Vše začalo nekonečným pojížděním po letišti a následným odtažením na konec pojížděcí dráhy ,kde začali na levém motoru vesele pracovat mechanici-při obsazeném letadle.Po dvou hodinách na palubě,kde bylo nedýchatelno nám sovětská letuška vážným hlasem oznámila,že "snad je lepší dvě hodiny čekat,než pět minut padat..." No,moc jsme s ni nediskutovali. Nakonec jsme ale odstartovali(i s náhradními díly vzadu pod sedadly) a i když se nesmělo nikde fotit,tak potom strávit hodinu v kokpitu nad Kavkazem nebyl problém.
Zaujal mně ten dotaz: Co když to letadlo za letu musí znenadání prudce zabrzdit? Musím říct, že letadlo brzdící prudce za letu tak moc, aby vypadla bagáž z těch polic, to by si podle mého názoru asi zaloužilo zápis do učebnic fyziky... Takhle turbulence, to je určitě problém, stejně jako tvrdé přistání. To bych pod tou neuzavřenou policí s bagáží asi nechtěl sedět. Hezký článek, díky za exkurzi na divoký východ.
Honza:Ja letel takto v kokpitu An24 v devadesatych letech z Uzgorodu do Simferopolu, akorat tenkrat uz to stalo 2 UDS :-)
@rny: Ale takove proleteni se v TU154 Orenburg Airlines, cim tam nasi pracovnici z Brna, Ostravy nebo Popradu letali, muselo byt supr :-)
Na konci 70 let jsem jako 12-ti letý prcek letěl na prázdniny na Kavkaz, přestup byl v kyjevě, odtud letěl An 24, mezipřistání v Záporoží. Piloti sice neměli tepláky, ale taky jsem byl zvědavý, porposil školní ruštinou a celou dobu včetně startů a přistání jsem strávil v pilotní kabině, cca 15 min na místě 2.pilota s berany v rukách... To už se dneska prostě stát nemůže
Fotografie mi pripoměly mé vynucené působení v letech 1987 až 1990 na stavbě kombinátu v Krivoj Rogu. Letištní budova v ODS včetně interiéru a kašny s květinovými záhonky je totožná s letištěm Krivoj Rog. Patrně se jednalo o unifikované stavby regionálních letišť v bývalém SSSR. Také letištní plochy byly na letišti KWG ve stejném stavu - důsledek socialistické kvality práce a používání tanků s radlicemi pro odstraňování snehu.Láďo díky za čtivý a zajímavý článek.
Celkem mě překvapilo že ta AN-24 má pouze poličky nad sedadly, tak jak ve starých autobusech. To přece nemůže být bezpečné - co když to letadlo za letu musí znenadání prudce zabrzdit? To se potom veškerá bagáž nahrne dopředu a určitě napadá na cestující!
Celkem 15 záznamů
Se zájmem jsem si přečetl Vaše dojmy. Sám jsem cestoval v květnu po stejné trase PRG-ODS-KBP-PRG. Na rozdíl od Vás jsem z Oděsy letěl z Od.do Kyjeva v sobotu odpoledne Boeingem 737 Aerosvitu. Kromě vlastní posádky letěla ještě druhá posádka jako pasažéři a dalších pět PAX vč. mne. Protože jsem byl jediný cizinec, hlásili inf. i anglicky (já anglicky neumím, zato rusky dobře). V červenci by měl v Právu vyjít můj článek s dojmy z Ukrajiny, většinou jsou o něco lepší než Vaše. Petr Kuneš