Vážený pane, motorest Avion se slavnostně otevíral někdy v květnu roku 1987,pracoval jsem zde jako vrchní číšník.Vámi popisované události se nikdy nestaly.Je to lež. S pozdravem Šefr René

Pro pana J.Čecha:
Poslední linku do Norimberka jsem letěl já, jako FE. Mohu se s Tebou telefonicky spojit?(v ostatních článcích jsou jisté nepřesnosti)

Musím Vás informovat, že chátrající Il-18 u Bakova nad Jizerou převzal nový majitel, můj strýc. Sháním proto historická fakta o tomto letadle, fotografie apod. Také bychom chtěli obnovit kokpit dovybavit dobovými přístroji, protože spostu jich ukradli návšetvníci tehdejší restaurace. Prosím tedy všechny, co by měli zájem mi zprostředkovat nějaké informace, svými znalostmi pomoci k částečné obnově tohoto letadla, aby se mi ozvali na e-mail., Děkuji

Pravděpodobnou příčinou bylo předčasné zasunutí klapek (nebo jejich nevysunutí před vzletem), další možnou příčinou mohla být i přístrojová chyba výškoměrů a gyrohorizontů, kterou si piloti neuvědomili, když ihned po odlepení museli přejít na pilotáž podle přístrojů. Jiná možná příčina nebyla zjištěna.
Zdroj: http://www.sweb.cz/svici/havarie.htm

5.9.1967 havaroval Iljušin Il-18D (OK-WAI, cn 187009705) ČSA (OK 523 Praha - Shannon - Gander - Havana) v Ganderu, Kanada. V Ganderu do letadla nastoupila odpočinutá posádka a vystřídala tak tu, co přiletěla z Prahy. V době vzletu v 1.39 LMT (5.09 GMT) bylo počasí: oblačnost 800 m, zataženo, dohlednost 24 km, teplota 9,5°C, vítr 110° 13 km/h. Krátce po vzletu z dráhy 14 letiště Gander Intl. letoun nastoupal do asi 125 ft (38 m), pak plynule začal klesat a po 32 sekundách pod úhlem 6° při rychlosti 363 km/h narazil do země asi 1 200 m za prahem VPD. Pravé křídlo narazilo do kotevního lana radarového odražeče, vrtule se zasekávaly do křoví, trup se začal zarývat do země, narazil na násep a kolejnice železniční trati, křídla se rozlomila, trup se rozpadl na 7 částí, následoval požár. Letadlo bylo zcela zničeno a mělo zasunuté vztlakové klapky. Zahynulo 30 z 61 cestujících, 3 zemřeli v nemocnici, z 8 členů posádky zahynul kapitán, co-pilot, navigátor a 1 letuška, ostatní lidé na palubě byli vážně zraněni. Při rozjezdu bylo jedno z osmi podvozkových kol zabrzděno. Letoun byl přetížen o 119 kg, což údajně nemělo vliv na výkon. Pravděpodobnou příčinou bylo předčasné zasunutí klapek (nebo

Nemáte někdo fotografie nebo nevíte nějaké podrobnosti o havárii IL-18 v Ganderu 5.září 1967?

Bydlim v MB a muzu Vam rict ,ze je fakt tam ty kubance odvezli ani nestihli nastup do Skodovky,protoze tam cumeli az do rana

v 76 roku som mal 13 rokov. havariu do jazera zl. piesky sme prezivali ako skolaci dost zle, pretoze na palube bol aj nas spoluziak. No a ja som o par tyzdnov prvy krat v zivote mal letiet. Do Prahy s IL18. Takze si viete predstavit moje pocity strach a zaroven radost z prveho letu. Po starte som sa ukludnil a let si vychutnal. Najviac na mna zle posobili mavajuce kridla 18-ky. To v dnesnych aerach uz tak nieje vidno....

Je interesantne paan Cech ze ve Vasem traktate OK-OAD zbuchla dvakrat: 28mar61 a 16aug61 - mozna by se Jan Amos Komensky a Elvis Presley velmi podivili...

Luboši, omlouvám se Ti, žil jsem v bludném dojmu, že si s poslední osmnáctkou do Kolína n/Rýnem letěl Ty. Doufám, že se Tě to nedotklo. Takže na veřejnost dávám, že nevím, kdo letěl poslední let s IL 18 ČSA na posici palubního mechanika.
Jan Čech