¨Jak vidím drive byly DC-3 ob. letadlem dneska je to vzacnost a lita to jen na vyhlidkove nebo historicke lety (Innsbruck, berlin INTL. airport apod)
Možná, že se mýlím ale mám pocit, že když byl první let 26.6 a letoun se vracel zpět až za 4 dny, že celý úsek nebyl prolétáván najednou ale někde byla noční přestávka,
což bylo před WW naprosto obvyklé a ještěi po válce tak řada linek létala. Možná, že byly přestávky 2. Víc by nám asi řekl letový řád AF z té doby.
Přátelé, není mez Vámi někdo, kdo by věděl jak mohl být takový let zajišťován posádkami? Jestliže Connie prolétal Prahou v úteý tam a v neděli nazpět, pak se do Paříže vracel asi po 130 hodinách. Cestou absolovoval 13 mezipřistání a ve vzduchu mohl být tak asi 2 x 40 - 45 hodin. Přičemž se střídaly úseky kratší a dlouhé. Určitě to bylo zajímavé. Díky
Omlouvám se, ze se muj dotaz zobrazil nekolikrat, chybu v IE jsem už opravil...
Chci se jen zeptat let Amsterdam -- Praha -- Mnichov -- Athény je podle mapy trochu zig-zag, neletělo se spíš Amsterdam -- Mnichov-- Praha -- Athény?
..za upřesnění.
stačilo se doma podívat do mnou !! :))
napsaného katalogu.
Air India Bombay-Praha-Londýn
první let 4.4.1956, zpátky 6.4.1956
Air France linka vedena:
Paříž-Prg-Bejrut-Karáčí-New Delhi-Bangkok-Saigon-Hong Kong
první let z Paříže 26.6.1956, zpět
1.7.1956
Tak co Vy na to?
To David Černík: nikoliv, opravdu je to v LŘ uvedeno jako AMS-PRG-MUC-ATH, zřejmě proto měli své důvody, obchodní práva etc.
Chci se jen zeptat let Amsterdam -- Praha -- Mnichov -- Athény je podle mapy trochu zig-zag, neletělo se spíš Amsterdam -- Mnichov-- Praha -- Athény?
Celkem 15 záznamů
Měl bych prosbu o nasměrování k nějakému zdroji s hist. řády vnitrostátních linek všech let, kdy se létalo na letiště Holešov. Mimo to uvítám i jakékoliv jiné dokumenty - textové, grafické, foto týkající se letiště Holešov a letů a ledadel na nich. S díky Jirka P.