milhaus - sorry, uplne jsem na ne zapomel.

Ještě Brazílie a Kanada.

Optimismus je namístě, jedna Il-114 je prvním a dosud jediným pasažérským letadlem vyrobeným v rusku v roce 2024, gratulujeme.Program MS-21 se úspěšně rozvíjí, celých pět létajících prototypů vyrobených v letech 2017- 2020, pak čtyři roky technologická pauza.....

Států, které jsou schopné navrhnout a vyrobit několik kusů letadel, jsou desítky.

Států, které jsou schopny navrhnout, vyrobit a sériově vyrábět letadla po stovkách, jsou přesně dva:

USA, EU

a je perspektivní, že se k nim přidá třetí. Čína.

MK.: Z jakých zdrojů čerpáte informace, že nerozvíjí svůj vlastní průmysl? Např. výrobu kompozitního křídla zvládli nebo moderního motoru - to není rozvíjení vlastního průmyslu? Hodně mi připomínáte lidi, kteří se ještě před pár lety vysmívali čínským autům a obecně je podceňovali. A výsledek vám snad nemusím popisovat. A o tom rozvalu už slýchám léta… Sice sériová výroba u nich většinou neběží podle představ a v potřebné intenzitě, ale běží.

Radek: K MC-21 - létá už poměrně hodně prototypů, a to i s vlastními motory. Další množství jich mají v různém stádiu rozpracovanosti. To fakt nevypadá na to, že by je neměli jak vyrobit. SJ-100 je problematický, ale pokud zvládli MC-21, tak zvládnou i SJ-100. Navíc z dostupných informací se jejich provoz vcelku zefektivnil. Il-114 - ano, s tím problémy mohou být, i když jisté úpravy k nějaké eliminaci poškození kvůli dolnokřídlosti v konstrukci učinili. Ale ruku na srdce - pokud potřebujete rychle nějaké letadlo, budete vycházet z něčeho, co již létalo, a jen uděláte refresh nebo vyrobíte letadlo zcela nové? Myslím, že v jejich případě byla volba velmi jednoduchá.

A ještě jedna poznámka - zkuste se všichni zamyslet nad tím, kolik států je schopno navrhnout a kompletně vyrobit civilní letadlo pro cca 80 a více cestujících, a to včetně vlastního motoru, avioniky atd. Moc jich nebude. I výroba z mnohem méně procent ve vlastní režii je velký úspěch.

... a k rozvalu hospodarstvi nemaji daleko ani nyni. Jinymi slovy - par kusu pro vojaky zvladnou nejak vytesat, masovejsi vyroba stovek kusu tak v pozdejich ctyricatych letech. Pokud tomu daji prioritu.

A to jim bude muset hodne pomahat Cina, respektive Iran.

MC-21 nemají jak vyrobit, bez Číny na to nemají. SJ-100 je problematický, nejsou pořád schopni nahradit agregáty západní výroby, nejsou schopni efektivně provozovat. Il-114 vzhledem k dolnokřídlé koncepci není vhodný pro ruský provoz (riziko poškození vrtulí a motorů). Kvalitních letišť mají málo. Pořád problémy s motorem. Uvidíme za dva roky, jak se sliby posunou dál.

Jakých třicet let? Devadesátky strávili v absolutním rozkolu hospodářství, v nultých letech to vypadalo na ideální vztahy se západem a není třeba nic řešit. Jenomže k plnému vystřízlivění došlo prakticky až v roce 2019, po uvalení sankcí na kompozitové celky pro křídla na MS-21...

Zadny prumysl nerozvijeji. Na to meli poslednich 30 let. Jde o ciste propagandisticky projekt.

Pokud maji na zapadni techniku africke zeme, bude na ni mit i Rusko. Pokud nebudou mit na cistokrevnou zapadni techniku, tak budou mit na cinske stroje s nejakymi temi zapadnimi technickymi komponentami. Teda az do doby nez jim CIna zacne okusovat Sibir.

A samozrejme, ze budou pokracovat v rozvoji schopnosti Su35, ale pokud cast svych hodne omezenych zdroju budou venovat tvorbe potemkinovych vesnic, tak to samozrejme bude jen dobre.

Je otázka, zda na tu západní techniku budou mít a zda si budou chtít zopakovat současnou zkušenost. Jasně, západní techniku budou nejspíš používat v mezinárodním provozu, tam to má smysl, pro vnitro svou vlastní techniku. Jinak, ta čísla jsou, řečí EU newspeaku, "velmi ambiciózní". Uvidíme, co z toho nakonec bude.