Probíhající rozhovory s Iránem zvyšují šance, že se dosáhne nové dohody. Podpis dohody podmiňuje Irán okamžitým a bezpodmínečným zrušením všech sankcí. Mimo jiné by to velký a vyhladovělý iránský trh otevřelo dodávkám západních letadel.
Západ na takové podmínky může tentokrát kývnout, neboť nutně potřebuje iránskou ropu kvůli embargu na ruskou ropu a neochotě zemí OPEC+ výrazně zvýšit těžbu. A pokud jde o postoj USA, s blížícími se listopadovými volbami musí Biden něco udělat s cenou benzínu na pumpách, protože při cenách 6 dolarů/galon demokraty čeká volební masakr.
Irán je s určitými přestávkami pod sankcemi od roku 1979. Po dosažení jaderné dohody s Iránem byly sankce OSN v roce 2016 zrušeny, ale znovu uvaleny na Irán v roce 2018 rozhodnutím prezidenta Trumpa.
Pozastavené objednávky na více jak 200 letadel
V tomto krátkém období 2016-2018 IranAir objednaly 80 letadel Boeing (50x 737 MAX 8, 15x 777-300ER a 15x 777-9) a Aseman Airlines podepsaly memorandum na 30 letadel 737 MAX. Po uvalení sankcí v roce 2018 Boeing objednávky Iránu z objednací knihy vyřadil a převedl pod kapitolu ASC 606.
Po nástupu prezidenta Bidena se Irán vloni formálně obrátil na Bidena s požadavkem konkretizovat osud objednávek, konkrétní odpovědi se však nedočkal.
Airbus má ve hře ještě více, neboť v roce 2016 podepsal objednávku na stovku letadel, a to včetně 12 letadel A380. ATR získaly objednávku na 40 letadel, z nichž bylo Iránu dodáno jen několik kusů.
Politicky jsou letadla z Evropy pro Irán sice více přijatelná. Jenže to v sobě má háček.
Airbus a ATR jsou nyní pod tlakem, neboť ministr dopravy Mohammad Mohammadi Bakhsh oznámil, že obě společnosti porušily podmínky kontraktu z roku 2016 a nedodávaly náhradní díly pro letadla dodaná Iránu před květnem 2018.
Airbus a ATR tak čekají nová jednání. Nové podmínky případného kontraktu budou pro oba výrobce jistě méně výhodné, než ty z roku 2016. (Foto: theteherantimes.com, atr-aircraft.com)
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém
