Američtí zákonodárci jsou znepokojeni vysokým počtem incidentů, ve kterých figuruje Boeing 737 MAX. Jen za prvních 12 měsíců od návratu letadel do provozu bylo evidováno více než 60 incidentů, z toho v šesti případech posádka vyhlásila nouzi.
Kongres proto připravuje požadavek na nový audit, který má prověřit výrobní postupy Boeingu. Úřad US NTSB potvrdil, že audit zajistí Ministerstvo dopravy. Audit se nemusí omezit pouze na výrobu 737 MAX, ale může se zabývat obecně kvalitou výroby u Boeingu.
Ve 22 případech se incidenty týkaly závad v systému řízení, 42 případů se týkalo závad avioniky nebo jiných zařízení. Ve více než 40 případech piloti odmítli s MAXem letět, dokud se nepodaří najít příčiny poruch a defekty odstranit. V šesti případech vyhlásili piloti MAXů v průběhu letu nouzi kvůli různým technickým problémům.
Boeing se hájí, že počet incidentů letadel 737 MAX je konsistentní s počtem incidentů jiných letadel a jejich bezpečnost je na vysoké úrovni. Letadla 737 MAX nalétala od recertifikace při 580 000 komerčních letech na 1,5 milionu letových hodin.
Je zjevné, že žádný typ letadla nelétá bez občasných incidentů. Vzhledem ke katastrofám 737 MAX společností Lion Air a Ethiopian, při kterých zahynulo 346 osob, je incidentům 737 MAX přirozeně věnována vyšší pozornost, a to i mediální.
Pro Boeing je požadavek Kongresu USA mimořádně nepříjemný, neboť výrobce u zákonodárců intenzivně lobbuje za certifikaci novějších verzí typu 737 MAX podle stávajících předpisů namísto předpisů, které vstoupí v platnost v lednu 2023. (Foto: WRAL Tech wire, planes.cz)
Je mi jasné, že se občas nějaký problém za letu objeví, u kteréhokoliv letadla.
Nevěděl by někdo znalejší, zda obdobný počet vykazuje i airbus 320 family?
Celkem 2 záznamy
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém
60 hlášení na 580000 letů. To je 1 hlášení na 10 tisíc letů. Vy jste tady takoví hodně orientovaní na podporu ruské techniky - nevíte prosím, jaké skóre má Suchoj SSJ?