Rusko nasadí MC-21 do komerčního provozu až s domácími motory

• 18.04.2022 17:00

Šéf UAC Jurij Sljusar ve svém obsáhlém interview oznámil, že dva exempláře nového letadla MC-21-300, které jsou připraveny k předání společnosti Rossija, do komerčního provozu nenastoupí, ale budou využity k urychlení programu certifikace MC-21-310 a výcviku posádek. Pro společnost Rossiya nemá smysl provozovat pouze dva letouny MC-21-300 s motory Pratt & Whitney, když ostatní (MC-21-310) budou vybavena domácími motory PD-14. Letadla verze -310 nastoupí do komerční služby podle plánu v roce 2024. S variantou -300 s motory Pratt & Whitney se nadále nepočítá.

Šéf UAC potvrdil, že v roce 2025 bude vyrobeno 36 exemplářů a v dalším období 72 exemplářů ročně.

Paralelně s tím vzroste produkce SuperJetů na 30 letadel ročně. SuperJety postupně přejdou od motorů PowerJet SaM 146 na PD-8, které vznikají jako derivát motorů PD-14. Vývoj SuperJetu New s motory PD-8 byl zahájen před několika lety. První prototyp s motorem PD-8 by se měl dostat do vzduchu v prvním čtvrtletí 2023. Domácí letecké společnosti budou potřebovat pro obnovu a rozšíření svých parků podle odhadů UAC přinejmenším 150 SuperJetů.

Suchoj má podle Sljusara dostatek komponent pro výrobu v letošním roce i náhradních dílů pro asi 170 letadel, které jsou v provozu. Uvalené sankce vedou k tomu, že SuperJety se nyní ve zvýšené míře nasazují na mezinárodní linky.

Kromě letadel MC-21 a SuperJet (a jeho lokalizovanou verzi SuperJet New) se zvýší výroba letadel Tu-214 a Il-76.

Rusko nemá žádné řešení pro širokotrupé stroje. Perspektivně by náhradou západních strojů mohl být CRAIC CR929, ale je velmi nepravděpodobné, že by společný čínsko-ruský stroj dospěl do komerčního provozu do roku 2030. (Foto: OAK, planes.cz)

Fotografie k článku