ČSA přivedla na hunt nenažranost odborů a špatně odhadnutá (přepálená) expanze. Mimochodem ne všech odborů, ale odborů pilotů a stewardů. Měli na svoji dobu platy (včetně diet) po přepočtu na hodinu jako poslanci PČR (stewardi) a ministři (piloti). Přepálená expanze, kdy v zimě aby letadla byla plná, letenky se prodávaly za YQ taxu, celoroční operování NYC a Kanady... TVS už tenkrát pochopil, že odbory nemají ve firmě místo, že rychlost realizace obchodu je klíčová a ze v zimě musí 2/3 flotily litat mimo síť dopravce, protože velikost ČR neužívý flotilu (leasing, fixní náklady, pojištění a údržbu). Piloti ČSA nechtěli lítat mimo Prahu, když už, tak s takovými požadavky na zajištění servisu, že velká část světa, kde byl obchod byla nedělatelná (stewardi a technici jim v tom zdatně sekundovali), až to došlo tak daleko, že síla TVS byla taková, že tu firmu spolkla. V ČSA si nepřipouští doteď, že si za tu současnou eutanazii mohou sami, byť nejde na nikoho ukázat prstem - ta firma prostě neuměla jít s dobou, vsadila na kvalitu, značku, profesionalitu a nepovedla si připustit, že v Česku je to jen o penězích a za kvalitu nikdo nepřiplatí (rozhodně ne tolik, co byly náklady). Mohou být rádi, že je majitel neposlal do insolvence i s odbory po té, co z nich vytáhl i lety do Ruska (viz rezervační systémy na rok 2019) a že z nich nechá aspoň značku.... Teď odletí všechny 319 k EW, ATRky dožijí a finito de la comedia......

ČSA mohly fungovat dále, kdyby by normálně řízeny a nefungovaly jako trafika a dojná kráva pro kamarády různých lobistů a nepříliš úspěšných politiků. Ostatně kde byl 15 lety Travel servis?

A co jste jako čekali, když jste v roce 1989 cinkali klíči na Václaváku? Že se z ČSA stane něco jako Turkish, nebo Emirates? A že nám tady budou pečená holoubata létat přímo do úst? Éra, kdy se v TU - 104 jedlo stříbrnými příbory a čepoval Prazdroj je pryč....jeden korejský airbus to jako měl spasit? Nebo snad pan Čech svými články? Realita je tvrdá. Kdyby byl celý český národ tvrdý jako ta realita, mohly ČSA dál fungovat. Ale co tady vlastně funguje? - Tedy kromě finančních úřadů, exekutorů, Agrofertu a soudů?

Víc takových krasných zpráv ještě pár Airbusu dát pryč vrátit 33o-u Koreanu a TRAVEL to přebere nadherně pohřbená společnost, ta se stovky ani nedožije,. holt jiná doba a vedle je reklama na knížku Zlatá era CSA. Ta je v hajzlíčku.

Za může pan Tvrdík

Jsem dneska jel Zlutakem. Tam pan, a telefonuje: Bohuzel jsem letel s ČSA, takze 2,5 hodiny zpozdeni... Bohuzel to jde cele do kopru, s nostalgii i bez...

A to jsem si říkal, že nás nepotká osud MALÉVU (například). A prý ani LOT na tom není až tak růžově. Přesně, jedna z nejstarších aerolinií. Tuším druhá nejstarší na světě, slavná dálková a proudová éra OK JET. O to víc, že jsem v 80. tých letech měl na letišti tátu a sám jsem tam trávil čas a sám tam i pracoval. Je to velká nostalgie a veliký smutek. Zvlášť teď před Vánoci. Mladí to nepochopí, my už zralejší ano, víte o čem mluvím. Ale což, až mi nebudeme, kdo po "značčce", natož aerolinii ČSA, bude smutnit. Ani pes neštěkne.

To je už asi zlý sen..bohužel pravdivý.
Firma,která za totality lítala s nápisemOK JET na ocase a první let Brandeburgu směřoval do BTS je prostě v háji.Bohužel není první ani poslední.

Ani v roce 2018 nikdo v ČSA nedokázal pochopit přepravní poptávku na trase Praha - Ostrava a dodnes trvají na nesmyslném odletu z Prahy v 12:15. Zato 3 provozovatelé vlaků na stejné trase zvyšují přepravené počty cestujících a ve špičce se nestydí říct si o 600 až 1000 Kč za jízdenku.

Je mi moc smutno, moc. 95 let tradice a je to všechno v prdeli. A jestli mně čte nějaký zarytý příznivec TVS neboli SW, tak ať si to čte. protože už v textu článku o zrušení linky mezi PRG-OSR a PRG-BTS-KSC se píše o ČSA už jen jako o "ZNAČCE" v rámci koncernu Smartwings a ne o aerolinii. Ó, jaký byl v roce 2014 na jaře pan Kůla (bývalý generální ČSA) prorok, když napsal, cituji: "Ona ČSA buď zanikne nebo to nějak sroste s Travel Servisem".