Keď som začal pre Planes CZ písať svoje trip reporty zo spotterských výletov, dostal som niekoľko reakcií, že by som sa mal venovať aj európskym letiskám, ktoré sú pre väčšinu spotterov a fotografov ľahšie dostupné ako vzdialené destinácie. Nakoľko aj pre mňa je dobré, ak si po výlete do vzdialenejších končín takpovediac oddýchnem pri niečom nenáročnom toť „za humnami“, rozhodol som sa v nasledujúcom rozprávaní spracovať svoje zatiaľ posledné dve cesty za lietadlami do Nemecka. Pre nás Slovákov, a pre českých spotterov ešte viac, je Nemecko ľahko dostupné prakticky všetkými dopravnými prostriedkami, najlepšie autom, nakoľko to poskytuje flexibilitu v rozhodovaní, voľbe alebo rušení termínu, zmene trasy a umožňuje ľahko sa presúvať aj medzi jednotlivými fotopozíciami. Najmä vďaka kvalitnej diaľničnej sieti v Rakúsku a Nemecku je väčšina nemeckých letísk dosiahnuteľná za niekoľko hodín, prípadne celonočnou jazdou. Iba najsevernejšie letiská, ako napr. Hamburg, je lepšie zvládnuť na dve etapy. Nakoľko ide o jedno z najväčších letísk v Európe, je logicky prvou voľbou spottera v Nemecku Frankfurt. Historicky sa toto mesto vyvinulo do najvýznamnejšieho nemeckého hubu najmä vďaka tomu, že krajina bola celé desaťročia po 2. svetovej vojne rozdelená na východnú a západnú časť a aj samotný Berlín, kedysi hlavné mesto, bolo rozdelené na východný a západný sektor. Frankfurt vďaka svojej centrálnej polohe sa stal novým centrom leteckej dopravy v Západnom Nemecku a táto úloha mu zostala aj po znovuzjednotení Nemecka v roku 1990.
|
|
|
|
A321 Germania D-ASTE (FRA) |
A340-300 Kuwait Airways 9K-AND (FRA) |
Letisko vo Frankfurte nad Mohanom (ako znie oficiálny názov tohto mesta) leží na juhozápad od metropoly a je priamo napojené na viacero nemeckých diaľníc. Jeho vzdialenosť od Bratislavy je približne 800 kilometrov, nie je preto problém prekonať túto vzdialenosť nočnou jazdou aj s bezpečnostnými prestávkami. Tak som sa do Frankfurtu vždy vybral aj ja, prakticky nikdy som nevolil iný druh dopravy ako auto. Na druhej strane je 800 km príliš veľa na to, aby bolo možné pohodlne absolvovať tento výlet ako jednodňový, hoci aj to som už párkrát absolvoval, únava pri spiatočnej ceste (ide prakticky o druhú noc bez spánku) je už kritická a aj pri striedaní viacerých vodičov predstavuje značné riziko. Najčastejšie som preto výlet do Frankfurtu absolvoval buď ako dvojdňový, s jedným prespaním v niektorom z blízkych hotelov, alebo ako súčasť dlhšieho výletu a teda párhodinovú zastávku po trase. U oboch posledných výletov, ktorých fotografie sprevádzajú tento článok, bol pre mňa Frankfurt jedným z cieľov na kombinovanom výlete, v prvom prípade to bola kombinácia s Düsseldorfom a Kolínom nad Rýnom, v druhom prípade len čisto s Düsseldorfom. V oboch prípadoch som do Frankfurtu dorazil v sobotu ráno, spolu so spustením hlavnej prevádzky po nočnej prestávke, a tak bolo treba ešte chvíľu čakať, kým svetelné podmienky umožnia fotografovanie. Tu treba poznamenať, že nemecké letiská všeobecne a Frankfurt nie je výnimkou, sú k spotterom alebo fanúšikom dopravných lietadiel veľmi priateľské. Vo Frankfurte sa kedysi nachádzali hneď dve vyhliadkové terasy, nad Terminálmi 1 a 2, tá prvá, lepšia, bola bohužiaľ pred niekoľkými rokmi v rámci rozširovania kapacít uzatvorená. Vyhliadková terasa v Termináli 2 je vhodná iba na pozorovanie lietadiel, jedine v prípade zamračeného počasia aj na fotografovanie, nakoľko je počas takmer celého dňa v protisvetle. Letisko má však vybudované miesta pre fotografov aj na opačnej strane, a tie sú v otázke svetelných podmienok na tom oveľa lepšie.
|
|
|
|
B747-8I Lufthansa D-ABYD (FRA) |
MD11F Lufthansa Cargo D-ALCC (FRA) |
Letisko Frankfurt disponuje celkovo štyrmi dráhami, z toho však iba dve (07R/25L a 07C/25C) sú plnohodnotné vzletovo-pristávacie dráhy. Ďalšie dve slúžia výhradne jednému účelu – dráha 18/36 je v podstate iba dráhou 18, nakoľko slúži iba na vzlety smerom na juh (a nazýva sa oficiálne Startbahn West); dráha 07L/25R bola otvorená ako posledná v októbri 2011 a slúži výhradne iba na pristátia, aj keď v oboch smeroch (oficiálne sa nazýva Landebahn Nord). Práve otvorenie štvrtej dráhy výrazne zvýšilo kapacitu letiska, ktoré tak môže ďalej rásť a udržiavať svoju konkurencieschopnosť. K tomu prispeje čoskoro aj vybudovanie Terminálu 3 na južnej strane letiska, na mieste bývalej americkej vojenskej základne Rhein-Main, ktoré sa plánuje na rok 2022 a s výstavbou sa už začalo. Otvorenie štvrtej dráhy však so sebou zároveň prinieslo úplný zákaz nočných letov v rozmedzí 23:00 až 5:00 hod. V roku 2015 bolo vo Frankfurte odbavených viac ako 61 miliónov cestujúcich, pričom počet pohybov dosiahol vyše 468 000. To je dostatočným lákadlom pre spotterov z celého sveta, ktorí najmä za pekného počasia niekedy až príliš zapĺňajú oficiálne miesta pre fotografov. Tých miest je hneď niekoľko a stačí si vybrať podľa aktuálneho smeru lietania a preferencií spottera. V zásade platí, že ak sa používa smer 25, teda pristátia smerom od východu a vzlety smerom na západ, realizujú sa všetky pristátia na dráhy 25L a 25R, pričom najväčšie typy lietadiel ako B747, A380, A340-600 a MD11 pristávajú výhradne na dráhu 25L, rozdelenie ostatných pristátí závisí od mnohých faktorov (terminál, smer príletu, ale aj hustota prevádzky a niekedy aj ľubovôľa riadiacich letovej prevádzky), takže niekedy je ťažké „chytiť“ konkrétne lietadlo na konkrétnom mieste. V prípade slabšej prevádzky môže byť ojedinelé pristátie vedené aj na dráhu 25C, ktorá sa inak používa na vzlety, spolu s dráhou 18, pričom tu je potom prerozdelenie predovšetkým podľa smeru, do ktorého lietadlo odlieta – lety smerom na západ a sever vzlietajú z 25C, lety smerom na juh a východ z dráhy 18. Pri opačnom smere lietania sú pristátia zase na dráhy 07R a 07L (pričom logika ich prerozdelenia je podobná ako je uvedené vyššie), výnimočne na 07C, vzlety opäť z dráh 07C a 18, pričom v tomto prípade vzlietajú z dráhy 07C všetky lety smerom na východ, sever a čiastočne západ, z dráhy 18 len lety smerom na juh a čiastočne západ. Aj z tohto dôvodu je lietanie v smere 25 pre spottera výhodnejšie, paradoxne však krajšie počasie býva spojené s lietaním v smere 07.
|
|
|
|
B777-200 United Airlines N780UA (FRA) |
B777-200F AeroLogic D-AALA (FRA) |
V prípade pristátí zo smeru 25 je najlepšia fotopozícia na účelovo vytvorenom priestranstve medzi diaľnicou A5 a plotom letiska na východnej strane. Nech prichádzate z ktorejkoľvek strany, treba sa východne od letiska zaradiť na diaľnicu A5 južným smerom na Basel a opustiť ju prvým výjazdom do Cargo zóny, avšak na opačnú stranu, smerom na obec Zeppelinheim. Hneď po prejdení ponad diaľnicu je malá odbočka vľavo, ktorá vás úzkou cestou privedie na parkovisko v lese, odkiaľ sa treba pešo vydať na asi 10-minútový pochod späť ponad diaľnicu A5 na vyššie spomínané miesto. Po nedávnom vyťatí všetkých stromov je síce na tomto mieste väčší hluk od diaľnice, avšak lepšie vidieť na približujúce sa lietadlá. V podstate možno odtiaľto krásne fotografovať lietadlá pristávajúce na RWY 25L, s väčším objektívom aj ojedinelé pristátia na RWY 25C. Južne od tejto pozície je malý parčík so zachovanými lietadlami C-47 a C-54. Lietadlá pristávajúce na novú dráhu 25R síce vidieť vo vzduchu, sú však príliš ďaleko na akékoľvek fotografovanie. Za nimi sa treba vybrať na iné miesto, z diaľnice A43 odbočiť smerom k terminálom, ale následne zabočiť doprava na Airport Ring, čo je objazdová cesta okolo celej severnej a západnej strany letiska. Na jeho severozápadnom konci je odbočka vpravo, ktorá vedie do tunela popod novú dráhu, tu sa dá pred zjazdom do tunela zaparkovať popri ceste a prejsť asi 5 minút pešo popri požiarnej zbrojnici a plote letiska na vyvýšené miesto, odkiaľ možno ponad plot letiska fotografovať lietadlá nielen na dráhe 07L/25R, ale aj na rolovacej dráhe v popredí. Tá je však na niektoré lietadlá až príliš blízko a u všetkých záberov treba dať pozor na lampy, ktoré v pravidelných rozostupoch osvetľujú objazdovú komunikáciu za plotom letiska. Toto miesto je vhodné pri lietaní v oboch smeroch.
|
|
|
|
B777-200F Air China Cargo B-2095 (FRA) |
B787-8 LAN Airlines CC-BBE (FRA) |
Ak sa lieta v smere 07, najviac spotterov sa pravdepodobne vyberie na oficiálnu vyhliadkovú terasu pri Startbahn West, teda dráhe 18/36. Nachádza sa na jej západnej strane, na fotografovanie lietadiel vzlietajúcich z dráhy 18 je preto vhodná len popoludní a večer, avšak pristávajúce lietadlá na RWY 07R, príp. 07C, možno zachytiť takmer celý deň, lepšie svetlo je samozrejme v zime, no a po 16:00 h už začína byť svetlo v smere 07 nevhodné. Univerzálnosť tejto terasy, ako aj možnosť parkovania zdarma na malom parkovisku spôsobujú jej značnú popularitu, a to nielen medzi spottermi, ale aj medzi bežnými divákmi, rodinkami s deťmi, výletníkmi na bicykloch a pod. Preto sa nedá diviť, že táto terasa je najmä v peknom a teplom počasí niekedy preplnená a hoci bola nedávno prebudovaná na viacstupňovú, odstupňovanú schodmi, nedá sa niekedy vyhnúť tomu, že si fotografi navzájom prekážajú. Odporúčam preto včasný príchod, aby sa dali „obsadiť“ najlepšlie fleky. Lietadlá prilietavajúce spoza lesa síce vidieť až v poslednej chvíli, avšak podľa zvuku sa dá na ne dobre pripraviť. Lietadlá vzlietajúce z RWY 18 sú pred terasou ako na dlani, niektoré väčšie typy sú častokrát až príliš blízko. Po otvorení novej dráhy 07L/25R je však časť pristátí aj na tejto dráhe, treba sa preto rozhodnúť, na ktoré miesto sa človek vyberie (viď vyššie). Nevýhodou lietania v smere 07 je fakt, že väčšina vzletov atraktívnych lietadiel (Ázia, Severná Amerika a pod.) je vtedy spravidla z dráhy 07C, zatiaľčo RWY 18 je zaujímavejšia v prípade lietania v smere 25. V najvyššom lete je možné sa po cca 18:00 h presunúť aj na opačnú stranu, nájsť si vhodnú pozíciu na Airport Ring tak, aby bolo možné fotografovať pristátia na dráhu 07R z opačnej strany, hoci slnko nikdy neprejde na opačnú stranu tak výrazne, aby boli lietadlá kvalitne nasvietené.
|
|
|
|
A319 British Airways G-EUPA (DUS) |
A321 Germania (Alltours c/s) D-ASTD (DUS) |
Pokiaľ sa lieta v smere 07 a nechcete prísť o niektoré vzlety diaľkových lietadiel smerom do Severnej Ameriky alebo Ázie, existuje riešenie v podobe presunu na vyhliadkové priestranstvo na východnej strane letiska, ktoré opisujem vyššie. Okrem pristátí na dráhy 25L a 25C je totiž vhodné aj na niektoré vzlety z dráhy 07C, avšak týka sa to len najväčších a najťažších lietadiel, letiacich do vzdialených destinácií. Hoci RWY 07C/25C je dostatočne dlhá, u týchto lietadiel je uhol fotografovania po vzlete relatívne dobrý. Toto miesto je vhodné aj na ranné zábery na rolovacej dráhe vedúcej z východného konca odbavovacej plochy pozdĺž južného okraja letiska až k Startbahn West. Tá je využívaná jednak na rolovanie menších lietadiel od Terminálu 2 na vzlet z dráhy 18 (väčšinou zo skrátenej dĺžky), resp. skoro ráno aj na preťahovanie zahraničných diaľkových lietadiel, ktoré vo Frankfurte trávia celý deň alebo aspoň niekoľko hodín (napr. Air China, Air Namibia, South African Airways, China Eastern Airlines a pod.). Pozor – táto rolovacia dráha nie je vhodná pre lietadlá A380, tie sú vždy odtiahnuté na parkovanie na iné miesto v blízkosti Cargo Nord. Treba si však uvedomiť, že presun medzi jednotlivými pozíciami vyžaduje jazdu autom a peší presun, čo treba brať do úvahy pri plánovaní jednotlivých pobytov, nakoľko presuny medzi východnou a západnou stranou letiska netrvajú menej ako pol hodiny. Nech už sa lieta ktorýmkoľvek smerom, letisko Frankfurt je pre spottera zo Slovenska alebo Česka určite zaujímavé. Napriek tomu sa oplatí sledovať aj ďalšie nemecké letiská, nakoľko aj na nich sa objavujú zaujímavé lietadlá a fotografické možnosti sú často tiež veľmi dobré.
|
|
|
|
A330-200 Air Berlin D-ABXA (DUS) |
A310-300 Mahan Air EP-MNX (DUS) |
Takým príkladom je letisko Düsseldorf, vzdialené od Frankfurtu autom asi 3 hodiny. Düsseldorf je po Frankfurte a Mníchove tretím najväčším letiskom v Nemecku a jeho bránami prejde ročne cca 22 miliónov cestujúcich. Jeho výhodou pre spottera je skutočnosť, že má dve paralelné vzletové a pristávacie dráhy 05/23, pričom viac sa využíva 05R/23L, teda tá bližšie k terminálu, nakoľko je dlhšia a sú z nej kratšie rolovacie časy. Iba v špičkových časoch sú pristátia a vzlety rozdelené medzi obidve dráhy. Letisko Düsseldorf bolo donedávna známe vynikajúcou vyhliadkovou terasou na streche železničnej stanice vo východnej časti letiska, z ktorej bol výborný výhľad najmä v prípade lietania v smere 23. Bohužiaľ, pred niekoľkými rokmi bola terasa „z bezpečnostných dôvodov“ uzavretá a zostáva tak doposiaľ. Našťastie, druhá vyhliadková terasa priamo na streche terminálu zostala otvorená, iba pred ňou pribudla štandardná bezpečnostná kontrola. Vstup je samozrejme spoplatnený, avšak potom sa už na rozsiahlej terase možno venovať nášmu koníčku dosýtosti. Bohužiaľ, v prípade pekného počasia, resp. ak sa očakáva nejaké zaujímavé lietadlo, môžu byť najlepšie miesta na fotografovanie rýchlo obsadené, preto aj tu platí: kto prv príde, ten prv melie. Po terase sa možno voľne pohybovať a voliť ľubovoľné uhly fotografovania. Z jej strednej časti je pekný výhľad na prah dráh 05R a 05L, najmä v prípade prvej možno robiť efektné zábery pristávajúcich lietadiel v mieste dotyku kolies. Nevýhodou terasy je otváracia doba až od 9:00 h, v zime dokonca 10:00 h, a teda v prípade skoršieho fotografovania je spotter odkázaný len na vonkajšie fotopozície. Ja osobne som vyskúšal iba jednu z nich, na moste ponad Danziger Strasse. Zaparkovať sa tu dá zdarma pri stanici metra Lohausen a na most je to už len pár krokov. Z mosta možno dobre fotografovať lietadlá pristávajúce na dráhu 05R, napríklad ranné prílety diaľkových letov Air Berlin.
|
|
|
|
A330-300 Etihad Airways A6-AFA (DUS) |
A300-600F Egyptair Cargo SU-GAS (CGN) |
Na ceste medzi Düsseldorfom a Frankfurtom sa nachádza ešte jedno zaujímavé letisko, ktorého návštevu sa oplatí zvážiť – Kolín nad Rýnom/Bonn. Bonn bol kedysi hlavným mestom Západného Nemecka, dnes zostalo toto dvojmestie už len v podstate veľkou mestskou aglomeráciou, hoci na letisku má stále svoje sídlo nemecká vládna letka. Letisko CGN, ako znie jeho IATA kód, je z pohľadu pasažierskych letov viac-menej nezaujímavé (možno s výnimkou nedávno zavedených diaľkových letov Eurowings s A330), avšak nakoľko leží mimo zastavaných oblastí a umožňuje 24-hodinovú prevádzku, stalo sa významným cargo hubom. Americká kuriérska spoločnosť UPS tu má svoju európsku centrálu, významne zastúpený je aj FedEx Express a nechýba ani niekoľko ďalších spoločností, ktoré lietajú „na vlastnú päsť“ alebo pre potreby oboch vyššie menovaných integrátorov. Logika napovedá, že v prípade kuriérskych spoločností sa väčšina letov uskutočňuje v noci, avšak nakoľko v CGN pristáva aj veľa diaľkových letov UPS, najmä v nedeľu si možno vychutnať ich widebodies aj počas denného svetla. K tomu sa pridružuje každý deň niekoľko nákladných letov iných spoločností, čo môže urobiť z Kolína nad Rýnom/Bonnu zaujímavú zastávku po ceste. Letisko disponuje poschodovou vyhliadkovou terasou starého štýlu, teda ešte bez bezpečnostnej kontroly, a je zdarma. Ak chcete zaparkovať zdarma, treba si nájsť voľné miesto v bočných uličkách z Grengeler Mauspfad na západ od letiska a potom prejsť asi 15-20 minút pešo. CGN disponuje tromi vzletovými a pristávacími dráhami, pričom hlavnou je 14L/32R, ktorú používa aj väčšina nákladných letov. Niektoré pristátia sú realizované v smere 24 aj na dráhu 06/24 a malé lietadlá ojedinele využívajú aj krátku dráhu 14R/32L. Nakoľko vyhliadková terasa sa nachádza na severnom okraji letiska, výhodné je letisko navštíviť ak sa lieta v smere 14 a teda pristátia sú na dráhu 14L. Z terasy možno odfotografovať aj niektoré blízke stojiská, najlepšie fotografie sú však na konečnom finále dráhy 14L.
|
|
|
|
B747-400F UPS N575UP (CGN) |
MD11F UPS N275UP (CGN) |
Nemecko ponúka samozrejme oveľa viac možností pre spotterov, ja som sa však venoval týmto trom letiskám, ktoré som na jar 2014 naposledy navštívil a na ktoré sa určite opäť čoskoro vrátim.
Nebyly vloženy žádné komentáře.
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém
