Jedna z dvoch nádherných A330 spoločnosti Aircalin
Prázdny prelet lietadla A320 OK-GEB sa uskutočnil 24. októbra 2009 a bol smerovaný cez Muscat, Bangkok a Darwin s cieľom v Noumea na letisku Tontouta. Trať letu merala približne 18200 km, pri čom najdlhší úsek bol z Prahy do Muscatu, ktorý činil 5012 km (doba letu 6 hodín a 10 minút). Tento unikátny let trval celkovo okolo 32 hodín, pri čom čistý čas letu bol v súčte 22 hodín. Let vykonali dve zosilnené posádky, k výmene došlo pri medzipristátí v Bangkoku. Na palube bola okrem pilotov skupina stevardov, technici a pár ľudí z obchodného úseku (celkovo 25 osôb). Lietadlo zatiaľ funguje bez porúch, posádky ČSA sa bez problémov dokonale aklimatizovali a s úspechom zvládli prvých 8 obchodných letov. Úlohou našej A320 je vykonávať lety do nasledujúcich destinácií: Sydney (YSSY/ SYD), Brisbane (YBBN/ BNE), Auckland (NZAA/ AKL), Port Vila v súostroví Vanuatu (NVVV/ VLI), Nandi na Fiji (NFFN/ NAN) a ostrov Wallis (NLWW/ WLS), ktorý je vo dvojici s ostrovom Futuna. Tejto akcie som sa zúčastnil ako pilot a postupne sa Vám prostredníctvom obrázkov a textu pokúsim aspoň čiastočne dokumentovať niektoré zaujímavé momenty z jej priebehu.
Typická ranná idylka pred našim odletom do Sydney. Žiadne sloty, oneskorené odlety. Napriek neobvykle pomalému nastupovaniu cestujúcich lietame mimoriadne presne podľa letového poriadku.
Prvé dva úseky zrealizovala zosilnená posádka v zložení capt. Mošnička, capt. Sobinovský a capt. Pokorný. Na obrázku vykonáva capt. Pokorný a capt. Mošnička predletový briefing tesne pred začiatkom tejto zaujímavej misie.
Kapitán Sobinovský vykonáva „walkaround check“, t.j. pozemnú vizuálnu kontrolu stroja, ktorá patrí k štandardným aktivitám pilota bezprostredne pred odletom.
Kompletná zostava pilotov v zosilnenej konfigurácii určená pre vykonanie prvých dvoch úsekov náročného technického presunu. Tri dvojice pilotov nominovaných pre túto akciu pozostávali hlavne zo skúsených kapitánov z dôvodu kvalifikácie pre riadenie z pravého pilotného sedadla (v prípade výpadku pilota je možnosť zálohovania).
Let nad Arabským morom a Bengálskym zálivom prebieha, čo sa týka spojenia, prevažne na krátkych vlnách. Počas komunikácie s „Bombay radio“ alebo „Yangoon radio“ panuje na frekvencii chaos a pilot je vždy spokojný, keď sa ku kontaktu s príslušnými zložkami riadenia doslova prebojuje. Po prelete indického subkontinentu začína opäť svitať a pred očami sa nám zjavuje nádherná scenéria oblačnosti typickej pre Bengálsky záliv.
Let prebiehal východným variantom, asi 17 stupňov na východ od Singapúru. Na obrazovke MCDU sa nám podarilo zachytiť prelet rovníku na traťovom bode LADOP.
Pohľad na ND (navigačný display), vzdialenosť 68 nm pred PAL VOR/ DME
Na trati pred nosom menšia rovníková búrka.
Kapitán Haubner vykonáva poslednú zákrutu úseku Bangkok-Darwin a v konfigurácii „FLAPS 1“ nalietava ILS dráhy 29 (IDN 109,7 MHz). Airbus hladko dosadá na RWY 29 v Darwine. Máme za sebou prelet rovníku a ocitáme sa na južnej pologuli. Absorbujeme zvláštnu atmosféru severnej Austrálie. V Darwine nám zakazujú fotografovať, robíme to tajne, pokútne... Sme svedkami skutočného austrálskeho západu slnka. Nádherné farby, „the australian sunset“ má nezvyčajne rýchly priebeh.
Severná Austrália, štát Northern territory. Miestny muži obsluhujúci náš stroj majú oblečené krátke nohavice, čo mi pripadá bizarne.
Na vedľajší „bay“, ako tu nazývajú parkovacie miesto, pritaxoval Boeing 717 spoločnosti Qantaslink (flying kangaroo)
Na ľavé sedadlo kapitána na posledný úsek z Darwinu do Noumea zasadá najskúsenejší člen výpravy, kapitán Lubomír Nevařil. Pomocou laptopu vykoná kontrolu výpočtu parametrov výkonov na vzlet (take off performance calculation check), odletový briefing a let môže pokračovať.
Diky za zajímavé čtení, jen mne ale překvapilo pár faktických chyb a to i přes to, že byl článek napsán zajisté "zkušeným" pilotem(poznámka o zkušených kapitánech mne pobavila - téměř to vypadá, že se u ČSA mohou dostat do levého křesla i ti nezkušení:-)). Nejvíc do očí bijící je "emirát Muscat" a později pak "emirát Omán" - ani jedno není správně, neboť Muscat není emirát, ale město a dokonce hlavní. A to SULTANÁTU Omán, ne emirátu. Rozdíl doufám netřeba vysvětlovat;-) Další nepřesnost je ve zmínce o údržbe na letišti ve městě Hong Kong. Tam se totiž nachází pouze nyní již nepoužívané letiště Kai Tak! AirCalinu provádí údržbu myslím HAECO na letišti Chek Lap Kok(na stejnojmeném ostrůvku hned vedle ostrova Lantau), takže by se spíše hodilo uvést, že se "C Check" provádí v Hong Kongu(jako zvláštním správním celku ČLR) než přímo ve městě, ale to je spíše geograficko-slohová nepřesnost, která se dá lehce prominout:-) Jinak bych Vás rád poprosil, zda by bylo možné v pokračování článku zmínit, jak probíhal výběr posádek pro danou misi. Moc mne totiž překvapilo, že podle fotek se celé akce účastnili téměř jen starší "zasloužilí" piloti a je mi líto, že ČSA nedalo šanci také mladším klukům. Zkušenostmi to určitě nebude, protože na přelet třistadvacítky z PRG do NOU nepotřebujete o nic větší zkušenosti než na let z PRG do LHR. Jinak přeji hodně zdaru v pacifické oblasti - Nouvelle Caledonie je krásné místo - a těším se na pokračování a popis cesty zpět.
Zatim to yvpada na 03.12. +/- den...
ahoj lidi, nemáte někdo přesnější informace, kdyby se měli z té Kaledonie vrátit??? díkes
Ahoj Peťo, gratulujem je to výborne a zaujímavo spracovaný článok hlavne mne ako pilotovi bezmotorového lietania poodkrýva svet profikov pilotov. Prajem veľa úspechov Paľo Veslár
a fotky též, dík a doufám že bude pokračování..
Hezký článek, jenom se chci optat, jestli je normální mít za takový přelet dvě závady na letadlech, nebo je to jen takové specifikum autobusů?
Letos v létě se mi poštěstilo být na Vanuatu v Port Villa. Užijte si to. Je tam nádherně. Hned jsem zavzpomínal na letiště i focení na něm.
Poky, jak tam můžete fungovat, když tam nejsou ti nejlepší z nejlepších? Jak jste mohli zapomenout na KKK a na limonádníka? Jestli budete tápat, tak mám doma globus ve kterém je i ořezávátko! Díky za pěkné vyprávění a přeji hodně štěstí v tý Kaledónii!
Cau Poki,
noo, pekne si to napisal, prajem vam zaujimave zazitky nech je zase co citat. Australia, ta fantasticka krajina mi uz veru chyba...
Miro
Celkem 25 záznamů
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém
Ahoj Poky! Fajn stranky, fajn clanky a fotecky... Moj starky zil v Numee 9 rokov a prave v tom case, ked si tam bol, sme urobili spomienkovu dovolenku do Numei... Kde by ma napadlo, ze si sa tam niekde tiez vyskytoval?! Nuz tak. Nech sa ti dari aj nadalej - ja uz si vyvazam zadok len ako cestujuca. Tak letu zdar a plachteniu zvlast!