Letecké zvláštnosti ostrova Barra

• 07.07.2008 07:00
• na_cestach

Start z dráhy 29

V následujícím článku Vám chceme přiblížit dvě zajímavosti ostrova Barra, který je s přilehlým ostrůvkem Vatersay nejjižnějším obydleným ostrovem souostroví Vnější Hebridy, rozkládajícím se severozápadně od skotské pevniny. Dvanáct kilometrů dlouhý a asi 7 km napříč široký ostrov obývá okolo 1100 obyvatel, plus zhruba stovka z Vatersay.

Mapka z letadla, podle které se mohou cestující linky Glasgow - Barra přibližně orientovat

Leteckému fandovi může Barra nabídnout zážitek v podobě místního letiště. To se pyšní faktem, že je jediné letiště na světě s provozem pravidelné letecké síťové linky na pláži. Letadla zde přistávají na jedné ze tří drah, situovaných v zálivu na dně moře po odlivu. Výběr posadit letadlo proti častému větru na ztvrdlý písek, částečně posázený kamínky a mušlemi, mají piloti z drah 07/25, 11/29 nebo 15/33.

Plánek letiště

Záliv Traigh Mhor byl dříve proslulý spoustou lastur, které však odsud postupně po 14.06.1933, kdy zde začala přistávat první letadla, zmizely. Pravidelný provoz na letiště začal 07.08.1936. Nyní letiště odbavuje v průměru 8500 cestujících ročně při zhruba 1400 pohybech letadel. Letiště funguje pod správou firmy Highlands and Islands Airports Ltd, která zároveň provozuje dalších 9 letišť ve Skotsku. Maličké letišťátko disponuje běžnými prostředky k zajištění leteckého provozu, včetně vybaveného hasičského vozu. Hasiči však zatím naštěstí asistují při obvykle zcela neletištních činnostech, jako je pomoc tuleňům nebo delfínům vyvrženým na mělčinu.

Finále na dráhu 15

Pokud není letiště v provozu, můžete se volně procházet po pláži (drahách), aktivitu jeho činnosti signalizuje okolí vzdušný rukáv, vysunutý na stožár vedle budovy. Pár minut před přistáním letadla nebo jeho odletem se navíc na věži rozbliká bílé zábleskové světlo. Letiště obvykle funguje od dopoledního příletu letadla z Glasgow do jeho posledního odpoledního odletu. Využito může být i mimo tuto dobu, zejména občasnými ambulantními lety, povětšinou helikoptér Scottish Ambulance Service. Přistávat se zde může i v noci, piloti se pak spoléhají na reflexní pásy, položené na okraj pláže, a světla letištních aut.

Letiště Barra

Pravidelný provoz zde letos funguje od konce března do půlky října a zajišťuje ho společnost Loganair. Ta sem pod hlavičkou British Airways létá obvykle 2 lety v pondělí až pátek po trase Glasgow – Barra – Benbecula – Barra – Glasgow a 1-2 lety na otočku z Glasgow v sobotu. Linka je obsluhována letadlem De Havilland of Canada Twin Otter DHC-6, které je svou lehkou vahou, širokými pneumatikami a výkony vhodné pro krátká přistání a vzlety na nezpevněném povrchu. DHC-6 má rozpětí křídel 19,8 metru, je 15,5 metru dlouhé a 5,8 metru vysoké. Poháněn je dvěma turbovrtulovými motory Pratt & Whitney PT6A-27, stavitelné listy vrtule umožňují zkrátit délku přistání a zjednodušený pohyb letadla na zemi včetně couvání. Twin Otter má maximální vzletovou hmotnost 5700 kilogramů, maximální rychlost 307 km/h a do vzduchu vzlétne již při rychlosti 120 km/h. Pokud to počasí dovolí, probíhá let mezi Glasgow za vizuálního kontaktu se zemí (VFR) a cestující se mohou kochat skotskou zelenou pobřežní krajinou. V případě silné oblačnosti se létá podle přístrojů (IFR).

Kabina DHC-6 za letu

Let mezi Glasgow a Barrou je možné koupit v jednom směru na stránkách British Airways nejčastěji za cenu 71 GBP. V březnu se dala zpáteční letenka na červen získat za konečnou cenu 80 GBP. Do Glasgow se dá z Prahy dostat například přes Londýn. Navázat na nejlevnější možný zpáteční let z Prahy do Londýna Heathrow od Click4sky za 1990,- Kč lze do skotského města linkami Biritish Airways (od 50 GBP), o pár liber je levnější British Midland Airways. Do Glasgow lze letět i přes londýnská letiště Gatwick nebo Stansted s easyJetem. Cestu do Británie Čechům zpříjemní kurz naší koruny, která je v poslední době nejtvrdší světovou měnou a jejíž kurz vyšplhal z 47 korun za libru před 4 lety, respektive 41 před dvěma, na nynějších 30,- Kč za britskou libru.

Taxování po příletu z Benbeculy

Druhá zajímavost potěší milovníky historie. Na jihu ostrova Vatersay, kam se z Barry dostanete přes moře suchou nohou po silnici na kamenném náspu, se ve volné přírodě již 64 let nacházejí zbytky trosek obojživelného letadla Catalina. Místo se nachází mezi silničkou a mořem, blízko severního okraje ohromující pláže s bílým pískem Vatersay Bay. Místo je nyní možné bez problémů najít, neboť u něj byla nedávno nově osazena památeční cedule.

Zbytky trosek Cataliny

Nehoda letadla Royal Air Force registrace JX872 se stala 12.05.1944. Ten večer startovala Catalina s devítičlennou posádkou ze základny 302. cvičné letky v Obanu k nočnímu výcvikovému letu. Létající člun se měl otočit nad Barrou. Navigátor však zjistil, že se letadlo vychýlilo z kurzu a nesouhlasí údaje na jeho kompasu s přístroji u pilotů. Kapitán letadla začal pro jistotu hned stoupat do bezpečné výšky, bohužel již bylo pozdě a letadlo ve výšce 213 metrů narazilo do kopce na ostrově. Při nehodě zahynuly 3 osoby včetně kapitána letadla, zbylých 6 bylo zraněno. Royal Air Force posléze z místa neštěstí odvezla motory, zbraně, radio, radar; zbytků křídel a trupu je zde možno dotknout se dodnes.

Zbytky trosek Cataliny

Související kategorie