Airshow aneb Kdo si hraje, nezlobí (malý příspěvek o maličkostech)

• 27.06.2005 02:00
• na_cestach

Pro každého, kdo cestuje na dlouhých linkách, jsou informační monitory, vestavěné do opěradla sedadla předcházející řady v letadle, příjemným zdrojem zábavy i poučení a ukrácení dlouhé chvíle při zdolávání nekonečných oceánů a kontinentů. Takovéto monitory jsou k dispozici individuálně každému z cestujících a nabízejí několik druhů programů: Počítačové hry (mnoho her a jejich variant), dále výběr několik filmů (lze volit i jazykové mutace či titulky), informace o letu (mapy, výška, rychlost, teplota atd,). K dispozici je i několik hudebních kanálů. Monitory kromě toho usnadňují práci i palubnímu personálu – demonstrace použití bezpečnostních pásů, záchranných vest, dýchacích masek a nouzových východů se odehrává při pojíždění na start automaticky na monitoru. A ve fotogalerii Planes jsme už mohli vidět monitor s ukazatelem směru do Mekky – to je obvyklý údaj v letadlech společností z muslimských zemí.

Let AF050 uprostřed Atlantiku, jak je zobrazen na monitoru

Volba programů na individuálním monitoru probíhá dotykem obrazovky, počítačové hry se ovládají jednoduchým ovladačem, vyjímatelným z područky sedadla. Na ovladači jsou i tlačítka pro výběr audio a video kanálů a pro vypínání stropní lampičky.

Je pravda, že filmy, informace o letu či bezpečnostní instrukce zastaly i předchůdkyně popisovaných individuálních monitorů v sedadle – pevné či sklopné obrazovky nad hlavami cestujících, společné pro několik řad sedadel. Jejich možnosti nejsou tak široké a o nich tento příspěvek nehovoří.

Přelet jezera Michigan v detailu

Podle stáří dálkových letadel, kterými jsem v posledních pěti letech cestoval odhaduji, že první cestující ekonomické třídy se tímto druhem monitoru mohli seznámit někdy po roce 1995. (Přesnější informaci bych uvítal.) Sám jsem se s touto vymožeností poprvé setkal v roce 2000 v Boeingu 777 American Airlines a hned jsem jí přišel na chuť – zejména informace o letu nahrazují cestujícím (minimálně těm zvídavým) vprostřed široké kabiny alespoň částečně výhled z okénka.

Poté jsem většinu svých dálkových tratí absolovoval s Air France a tak jsem u této společnosti zaregistroval i určitý vývoj této miniaturní součásti civilního letectví.

Monitory v kabině ekonomické třídy letounu Boeing 747-400

Postřeh první: Nabídka a rozsah služeb se nijak výrazně nezměnily – počítačové hry se obměňují mírným tempem (pravda, nijak moc je nesleduji), grafika a rozsah informací o letu zůstává na stejné úrovni a tváře figurantů v instruktáži (steward, stewardka a tříčlenná rodina) jsou také pořád stejné. Mění se nabízené filmy (z českých jsem jednou postřehl a posléze shlédl pouze přepis Kunderova románu Žert) a hudební programy.

Postřeh druhý: Co se však několikrát změnilo, je přístup k počítačovým hrám. V létech 2000 až 2002 byl v letadlech Air France přístup zdarma a ihned. Někdy na přelomu let 2002 - 2003 jsem zaregistroval, že za použití této služby vyžadoval monitor polatek (na zadní straně ovladače je snímač pro magnetický proužek platební karty a klávesnice na PIN). Předpokládám, že šetrní cestující ekonomické třídy nedali přepravci moc utržit (soudím i podle sebe), protože přibližně od konce roku 2003 je tato služba opět zdarma. Jenom s malým rozdílem – zvolíte-li tento druh zábavy, musíte se napřed asi 5 dlouhých minut dívat na reklamu Coca Cola. Ale to se na desetihodinovém letu dá vydržet.

Je 7 minut po půlnoci na letu AF990 z Paříže do Johannesburgu. Do cíle zbývá 5.406 námořních mil

Postřeh třetí: Mám zato, že použitý dotykový displej musí být kvalitní výrobek – někteří cestující, zejména děti a mládež, jej často ovládají velice neurvalým způsobem – když se jim zdá, že přístroj na dotyk prstem nereaguje, přichází ke slovu napřed klouby prstů a pak bušení celou pěstí.

Postřeh čtvrtý: Z různých zdrojů (včetně Planes) vím, že nejnovější verze airshow nabízejí i pohled před letadlo při startu a přistání. Toto jsem bohužel zatím neviděl a velmi mě to zajímá. Snad se dočkám….

Noc a den

Jedinou hrou, kterou jsem vyzkoušel za letu, byly šachy. Šachy jsem hrál naposledy jako student někdy před 20 lety a tak jsem si pro začátek navolil střední úroveň obtížnosti. Poprvé to byla remíza a pak jsem překvapivě několikrát za sebou poměrně snadno vyhrál. Povzbuzen jsem zvolil třetí, nejobtížnější úroveň. A pak jsem si všiml zajímavé věci – počítač je naprogramován velmi opatrně, ale brání se bez ohledu na oběti. Stačí si zajistit jedno políčko pěšcem, pak z něho střelcem napadnout soupeřovi dámu a ta namísto ústupu či jiného obranného manévru vezme střelce útokem. Sama je pak obětí pěšce, který dané políčko jistil. Počítač klidně vyměnil svoji dámu za mého střelce! Schválně jsem to několikrát zopakoval a výsledek byl vždycky stejný. Stejně tak se chovaly i další figury. Je zvláštní, že s odhalením této slabiny jsem jí pak veškerou taktiku v následujících partiích přizpůsoboval. Už jsem nehrál normální šachy, ale vždycky jsem se snažil vlákat soupeřovy silné figury do výše popsané pasti a bylo to.

Mou velkou zálibou je geografie a současně také letadla a létání. Proto asi nepřekvapí, že mým nejoblíbenějším „pořadem“ jsou jednoznačně informace o letu. Mapy jsou celkem pěkné, střídají se různá měřítka od celé zeměkoule (i se zajímavým znázorněním dne a noci) až po detailní zobrazení míst na trati. Zvídavý cestující si může rozšířit i další dříve netušené obzory - díky střídání informací v metrické soustavě a ve stopách a mílích (výška ve stopách, rychlost v mph a vzdálenost v nm) se už celkem dobře orientuji i v těchto údajích.

Trasa přeletu afrického kontinentu

Laika by mohla občas překvapit informace o rychlosti letu – největší rychlost, kterou jsem na monitoru zaznamenaly bylo 1200 km/h při letu z Miami do Frankfurtu. Ne, nebyl to let Concordem, to našemu jumbo jetu pomáhal silný zadní vítr. Naopak při jednom letu z Kuala Lumpur do Evropy jsme se nad Indickým oceánem plahočili rychlostí pouhých 600 km/h, tentokrát díky silnému protivětru. A na monitoru je samozřejmě údaj o rychlosti letadla vůči zemi (v tomto případě moři), nikoli ke vzdušným masám.

Zkrátka – cestování letadlem je radost.

Související kategorie