Jinak na youtube jsem dal video z kratkého okruhu start - přistání v Courchevel je to Piper PA-32 Lance
www.youtube.com/watch?v=lL9Vo5OXdic

Pěkné video v únoru jsem tam dělal dvě přistání aby mi neprošla kvalifikace, kterou jsem udělal vloni v srpnu. Letos v létě tam musím zase v létě :-) jinak mi 500 euro investovaných do kvalifikace uteče a budu muset platit instruktora zase už prý ale jen 250 euro :-)

Byl jsem tam jako pilot. Musí se odlétat výcvik s instruktorem, který má kvalifikaci mountain rating. Osnova není pevně daná, záleží prakticky jen na schopnostech pilota. Vstupní požadavky nejsou. Po výcviku je podmínkou letět do Courchevelu alespoň jednou za 6 měsíců, jinak se opět musí obnovovat výcvikem s instruktorem. Teď nově si FR CAA ještě vymyslelo speciální schválení pro konkrétního pilota na konkrétní typ letadla. Jedná se o vypracování postupů pro přílet/odlet na Courchevel, minima počasí (oblačnost/dohlednost/vítr), nouzové postupy ve fázi vzletu i přistání, performance grafy pro vzlet i přistání a pár dalších záležitostí...

EASA už pracuje na požadavcích, pro vydávání AOC na jednomotorová letadla. Ve Francii už létají dopravu Socaty, ve Finsku Pilatusy. Mimo svět EASA je tenhle provoz vcelku normální. Snad tahle móda dorazí brzo i k nám ;-)

Honza : Nesmí?? Strávil jsem týden na Sint Maartenu a mezi ostrovy tam lítají jednomotorové Cessny Grand caravan běžné linky...........

to Honza: ... já myslel za kniplem (berany) nebo seděl někde vzadu a měl přístup k pilotům. Ten soukromý let chápu.

Proc nesmi?

Nepochybne tam letadlo bylo soukrome, protoze jak vsichni vime, jednomotorova letadla obchodne letat nesmeji.

Jaky byl ten specialni vycvik, co je na toto letiste potreba podle francouzskeho AIP?

Byl jste tam jako pasažér nebo jako pilot? jaké jsou požadavky na pilota (hodiny, praxe, kvalifikace)

Paradoxně to ve skutečnosti s Pilatusem není až tak hrozné, jako to vypadá na videu. Dráha je dostatečně dlouhá a díky sklonu se to dá ubrzdit. Nicméně chce to velkou přesnost v pilotáži a odhadu kvůli místu dotyku. Ideální je spodní plocha s mírnějším sklonem 12,5%. Proto se taky musí na hranu letiště co nejníž...

Těžko představit, že tam několikrát přistál Dash 7, který je přeci ejn o proti PC-12 násobně větší, na youtube jsou o tom hezká videa, např. tady www.youtube.com/watch?v=55SswKIn18A