RomanK:
Podle jednoho nejmenovaneho konkurencniho leteckeho serveru vlastni LH celkem 24 ks A346, z toho asi 10 ks (+/- 1 ks) bazuje v Mnichove.

K těm 2/4 motorům,jelikož se tu objevily komentáře bez argumentů přidávám sem odkaz na docela zajímavé pojednání ohledně různých aspektů použití různého počtu motorů...

www.planes.cz/cs/clanky/508/

Airbus A340 je komerčně neúspěšný typ, podle tohoto videa to vypadá, že Lufthansa z Mnichova s ničím jiným nelétá.
Těch A340tek tam bylo fakt hodně.

Zapomněl jsem dodat, že z/do MUC, létají dálkovky prakticky po celý den...

Ráno (zhruba od 5h ráno):
1) Pravidelné nákladní linky DHL (B752), FedEx (B752), UPS (B762 Maersk)
2) Přílety A330-300 + A340-300/600 Lufthansy
3) Přílet A330-200 nebo A340-300/600 South African Airways (odklizen na cargo, nebo k satelitům mezi cargem a T1, zpět do JNB letí kolem 22h)
4) Přílet A330-200 nebo A340-500/600 Etihad (stojí na T1)
5) Přílet B777-300 Singapore Airlines (SIN-MUC-MAN, kolem 12h zpět MAN-MUC-SIN)
6) Přílet tří linek United (kombinace 2x B777-200 + 1x B767-200/300/400 nebo 2x B767-300)
7) Přílet A330-200/300 Qatar
8) Přílet B767-400 Delta (stojí na T1)

Není to chronologický, nicméně je to fakt nával ráno... U Terminálu 2 pak většinou stojí jen samý dálkovky od pozice 201 až po 224. Kolem 9h přilítne ještě A330-300 U.S Airways a po něm A330-300 (v létě) nebo B767-300 (v zimě) Air Canada. Krátce po poledni přistává A380 Emirates z Dubaje (večer kolem 21h letí ještě B773 Emirates) a pak postupně odlétají A330-300/340-300 LH, A333 U.S, B772/B763 United, A333/B763 Air Canada

Přehledně je to zde:
www.munich-airport.com/en/consumer/fluginfo/ankunft/h0000_en_L.jsp

to Miro: Zkus se prosím podívat na rozdíl mezi a330 a a340, na velikost, vahu, kapacitu... u a340-600 by to na 2 motory asi nešlo. co myslíš ?

Podle mého standardní doba odletu do US; z Prahy odlet kolem poledne až druhé hodiny, ve čtyři či v pět odlet z MUC, CDG či FRA a mezi šestou až osmou přílet na JFK či EWR.

Miro: Čtyři motory jsou na dlouhých tratích ekonomičtější, protože nepotřebují takový "overhead" v případě výpadku jednoho z nich. U dvoumotorového tak musí být maximální výkon jednoho motoru 200 %, u čtyřmotorového stačí 133 %.

To je celkom dobre určený čas odletu.

Ráno sa človek vyspí dosýtosti. Počas dňa pricestuje z blízkeho okolia - vlakom, autobusom alebo lokálnou linkou na tento druh letiska pre medzikontinentálne lety a na večer je už na dlhý čas vo vzduchu.

Potom závisí už len na pasažierovi, či dokáže noc v lietadle na diaľkových linkách prespať. Niekto to vie, iní, my skôr tí skoršie narodení, asi nie...

Jojo, já dělám na mnichovským letišti a můžu osobně potvrdit - minimálně 5 dálkovek Lufthansy startuje denně od 15.30 do 16.30 do různých částí světa, dalších minimálně 5 dálkovek Lufthansy + Thai B747-400 + South African A332-A343/346 (podle toho, co SAA pošle) odlétá kolem 22h večer...

A-340? Štyri motory? Zbytočný prepych. Dva musia stačiť. Tak ako u A-330. Tá má budúcnosť!

Dúfam, že aj u ČSA.

Proč pozdě? Startují vždy kolem půl páté :-)