Přesně tak.A aby si to člověk vryl do paměti,brzdili jsme kola i na Zlínech a Cessně:-))

Peter - kolesá na podvozkoch sú brzdené asi na každom lietadle, kde sa pri zaťahovaní podvozku mení os rotácie kolesa. Je to kvôli gyroskopickému momentu, ktorý tom kolese vzniká - ako keď si v ruke roztočíte koleso z bicykla, akurát s tým rozdielom, že koleso na lietadle má niekoľko sto kíl a pri rýchlosti odlepenia má ohromné otáčky...
Predné kolesá nieje treba pred zaťahovaním brzdiť, keďže os rotácie ostáva nezmenená. Na niektorých typoch lietadiel (napríklad B-737) sú v šachte predného podvozku umiestnené trecie brzdiče.

Je to obvyklé u hlavního podvozku větších strojů, popisovali mi to mechanici v hangáru E. Při startu se to dá celkem spolehlivě trefit.

Škoda toho světla, odlepil se a zmizel do stínu, mohla to být mnohem lepší fotka. 940 metrů od konce RWY je mezi stromy a těsně u rychlostní silnice na KV schovaná nenápadná hromada zeminy. Odtamtud je to focené 400mm sklem na cropu 1,6x ( EOS7D).

Zabrzduju sa aj pri inych typoch? Napr A320 alebo B737?

Pěkný foto,od těch podvozků jde viditelnější stopa než od motorů:-)
Mig:jak to máme chápat,protože NLG a kola na něm nejsou brzděný?

Už tu dokonce pár fotek je kdy jde při startu vidět prach z brzdového obložení. Při focení je to spíše náhoda (málokdo se na tento jev zaměřuje) ale okem to je pozorovatelné dobře když člověk není x set metrů daleko. A ano, kola podvozku se zabržďují

Mig: před zasunutím zatahuje - to asi nebude ono, to je z jiného oboru...
připadá mi logické kolečka zabrzdit, ale že to má až takový viditelný efekt - viz stopy jak od motoru. Asi jo, ono to trochu kinetické energie bude a na tomto ajroplánu je asi všechno velké...

Asi tam melo byt zatahuje misto zabrzduje protoze NLG a kola na nem nejsou brzdeny.

parádní fotka!