uz je v Dubnici, zvonka streknuta tak ako lietala u CSA, zvnutra bohuzial po predchadzajucom uzivani piestanskymi bezdakmi v zufalom stave.

po tvrdem pristani byla opravena,a behem priprav na zaletani upozornil vyrobce na myslim hodinove doletani draku,pote bylo preletnuto do Piestan.zde se kolem pojizdecky musely polozit fosny nebot rozchod podvozku byl moc siroky ,aby se dostala na parkoviste

Rozbité okono je na levé straně trupu. Schody k letadlu se pomalu rozpadají, člověk se musí dívat kam šlape.

Mám asi 10 fotek,foceno z parkoviště.Zájemci pošlu.

Vzdy ma na tomto lietadle fascinuje TV antena umiestnena na stabilizatore. (Na foto nie je prilis dobre vidiet)

kedysi v tom aj bol bar, len zkrchoval a teraz to tam len tak hnije:(

re Albert Orlita: Áno máte pravdu je to pri vstupe na letisko

Pokud si dobře vzpomínám, není to u vstupu do muzea, ale u vstupu na letiště, což není totéž. Vstup do muzea je jižněji asi kilometr

Je pravda ze vypada hrozne ale slouzi a zrejme je mozne si jej prohlednout z blizka ale podijte se jak vypadaji exponaty ve KBELICH a co 154-y jak skonci a kde? a rekl bych ze jedno okno tam rozbite je a sice v pilot. kabine.

re Ondra Gelbič: Za opravu by veru stál. A na revíziu toto lietadlo nešlo preto, lebo bolo v prevádzke už od roku 1972 a vyradené bolo v roku 1988. To už sa vtedy (v roku 1988) neoplatilo opravovať, pretože už vtedy začala modernizácia flotily ČSA. V roku 1988 boli zavedené do prevádzky prvé dva Tupolevy Tu-154M. Čiže Tu-154M už pomaly nahradzovali Tu-134A.

re Fany1: To nebol OK-AFB, bol to OK-CFF .