Mitsubishi A6M ZERO, 80% létající replika oblíbeného stíhacího letounu z druhé světové války v kategorii LSA a experimental. Kokpit je navržen tak, aby dával pocit letu ve skutečném válečném stíhači. Elektrický systém je omezen na nezbytné minimum (rádio, transpondér, nastavování vrtule, ovládání a kontrola polohy podvozku, systémy související s motorem, monitorování hladiny paliva). Kabina se skládá z pevného čelního štítu, pevné zadní části a střední části na kolejnicích. Během letu je možné mít otevřenou střední část kabiny. Verner SCARLETT 9S hvězdicový motor. Vrtule Woodcomp je za letu elektricky nastavitelná. Výfukový systém napodobuje systém verze A6M5. Trup je celokovové konstrukce s tuhým potahem, rozdělený na střední část (s integrovanou střední částí křídla) a zadní část. Rozložení panelů zadní části odpovídá originálu. Podvozek se zatahuje hydraulicky. Stejně jako u originálu jsou ovládací a zajišťovací mechanismy v otevřené poloze skryté. Každé kolo je nezávisle brzděno, ovládání je na pedálech směrovky. Křídlo je klasického celokovového provedení s hlavním a zadním nosníkem, žebry, výztuhami a tuhým potahem. Střední část křídla je integrovanou součástí trupu, vnější části křídla jsou připevněna šrouby a lze je snadno demontovat. Integrované palivové nádrže jsou umístěny v náběžných hranách. Rozměry a vlastnosti: Rozpětí: 8,77m Celková délka: 7,12m Výška: 2,63m Minimální šířka kabiny: 0,53m Mezní zatížení (LSA, Experimental): +4G/-2G Maximální vzletová hmotnost: 600kg Prázdná hmotnost: 380kg Maximální zatížení: 220kg Objem palivových nádrží: 2x 55l Motor: Verner SCARLETT 9S, 140HP Rychlost (u hladiny moře): 230km/h (124kts) Nikdy nepřekročitelná rychlost: 300km/h (162kts) Vypočítaná pádová rychlost (čistá konfigurace): 85km/h (46kts) Vypočítaná pádová rychlost (přistávací konfigurace): 75km/h (40kts)

• Kategorie:
• Jednotlivá letadla