Sebevrahu :D Tam s tebou cukne i psoukniti vlastovky :D

Ono je nejlepší se proletět, třeba si dát vyhlídkový let a sedět vedle pilota. Aby člověk pochopil, jak se ta vzduchová hmota pohybuje, pro mě na tohle byl nejlepší paraglide. Tam to poznáš v opravdu syrovém stavu :-)

Peter :
Tak zaprve,
soucasti autopilota je nastaveni kompenzace vetru,jsou na to tabulky podle smeru a rychlosti nastavujes hodnotu ty kompenzace (bud zleva a nebo zprava) ... muzes si vsimnout na nekterym videu tady,ze letadlo leti proti tobe,ale cumak ma bokem,teda proti smeru ucinku vetru.
A za druhe.
Myslis,ze zmena sily vetru o nejakych 5 m/s ma zasadni vliv na letadlo s maximalni vzletovou vahou kolem 80 tun jako je to mu v pripade B738 a nebo 110 tun v pripade B757 a to nemluvim o letadlech typu A330,A340,B747,B777 kde se dostavas pres 250t az skoro k 500t.
Samozrejme vyrazne zmeny vetru muzou mit az fatalni nasledky,ale to je jina pohadka :D

To chapem, akurat smer a rychlost vzduchu je premenliva, takze ked sa znizi rychlost vetra, lietadlo leti smerom mimo drahu, a to musi byt dost komplikovane to stale zrovnavat podla rychlosti vetra

Peter: let letadla ovlivňuje proudění vzduchu, zem na jeho směr nemá vliv. Proto když fouká boční vítr tak musí letadlo nasměrovat proti aby se drželo v ose dráhy. Kdyby letěl stále rovně ve směru osy dráhy tak by ho boční vítr prostě odfoukl někam mimo. Snad to někdo umí popsat srozumitelněji.

Peter : asi tak,jak nasmerovat auto do spravneho pruhu na silnici.Pokud teda nefouka vitr z boku :D

moc se mi líbí,máš to za deset

Ako je mozne nasmerovat lietadlo sikmo na os drahy tak, aby letelo stale priamo rovno?

Aha,ja myslel,ze ma neco malo spolecneho se serii XL. XL2 je SD,ale XL-H1 uz ma oboji HDV i vymenny skla :D :D
Nicmene,ze to bylo toceny skoro az na konci skla,tak pekny video.Dobra reklama na kameru :D

skla se měni nedá, to umí až XL2 ale to není HD rozlišení. Jen telekonvertor na přelety ale to pak je strašně citlivý a obraz už je nic moc.