no nevim, mě spíš přijde z hlediska techniky pilotáže zajímavý klesání po vzletu, obě ruce na beranech ve výdrži a že si toho tady z odborníků ještě nevšiml ;-D

ysak:Že se vždycky a všude najde někdo,kterej si je jistej,že někdo někomu něco závidí:-) Tys mě pobavil :-)

to ysak: Video samo o sobě je skutečně hezké, ale myslím si, že níže psaná kritika nemá nic společného se závistí, ale se zdravým rozumem.

...krása... I navzdory závistivcům s nulovým náletem...

to Petr: zadna jedna veta, ti nenahrazuje predpis a vzdalenosti od mraku...informace o provozu ti Praha Info bude davat, pokud bude mit cas a vsimne si, nema to v povinnostech. IFRove masiny nejsou na spojeni s Praha Info, ale jinde. A pokud mas vypnuty odpovidac, tak muzes volat koho chces a rikat co chces. Je neco jineho vyletet nad mraky nez se se promenovat jako VFR let mezi mrakama a sem tam nejaky liznout. 1500 metru pozadovanych predpisem ma svuj duvod.

Vidím dobře, že odpovídač byl celou dobu OFF (tzn. klasické doporučení starých Aeroklubáků: radši to ani nezapínej, jestě vletíš kam nemáš a hned tě mají)? Takto ho na radaru pořádně neidentifikují = jak můžou varovat případný IFR provoz?

....akorát že by se nepředešlo střetu se zeměkoulí nebo podobným expertem....

Pro místní mudrlanty jedna věta "Praha info, OK-ISP, činnost nad Šumperkem od x000ft do x000ft, žádám informace o provozu" čímž by se předešlo ke střetu s IFR provozem. A kdo si nikdy nezkusil vyletět nad mraky ať první hodí kamenem. Pokud by hrozila srážka, tak jen s podobnym expertem jako na videu, jenže do toho by s tím rizikem šli oba

Díky za vyčerpávající informaci Michale, vaše články mám samozřejmě přečtené :-), ale spíše to čtu jako příběh, než abych se příliš nořil do techniky, proto níže položený dotaz. uvažuju o ppl, proto mně zajímá vše kolem.
Pavle, to nelze z videa tušit, ale reakce všech jsou poměrně jasné, jen mně zajímala technická podstata.
Díky. B.

....navíc autor tohoto videa nemá pro lety IFR kvalifikaci!!!!!