Skypilot: AVGAS = letecký 100 oktanový beznín má jinou hustotu než kerosin pro proudové motory, cca 0,81 kg/l při 15°C, ale pořád vychází kapacita něco přes 100 t paliva. Holt pořádné letadlo s pořádnou spotřebou cca 7 tun na hodinu (B738 v hladině 2,5 - 3 t/h) :-)

Páni piloti létání v teplejch bez elektroniky ...

Můžeme startit

těch dluhů kam oko pohlédlo, ty konce.. za všechny věřitele, zaměstnance a státní správu - nevzpomínám rád...

Zoltan: Bohužel už dnes nelétají čtyřčlenné posádky, pouze na B747 v některých společnostech tříčlenné. Navíc se v cockpitech usídlila angličtina, což je s postupem doby vcelku pochopitelné a správné. Nicméně určitě byste v kabině nic jako "brzdičky, pane kapitán, klapičky...":-) neslyšel. Dnes je to "strohé", ale neznamená to, že by v kabině pohoda nebyla, to ne:-) Mrzí mě ale, že tu natočenou dobu jsem v letectví jako pilot nezažil...
Petr Popelář: To se skutečně do IL62 vešlo 85t paliva? Jestli to byl AVGAS o hustotě 0,72kg/l, bylo by to neuvěřitelných 118 055 litrů...? Vskutku ohromná MTOM, když si vezmu, že B738 má něco kolem 80 tun,tj. takřka polovinu toho co IL62.

Ta 727 s nápisem BEMO AIR je skutečně zajímavá :-) (Chvíli jsem přemýšlel, jestli je to skutečně ta společnost, která v dnešní době existuje na LKTB) :-)

Díky za pěknou vzpomínku na Il-62.

Parádní video.
Jinak checklist taky celkem dost obsáhlej.

Jinak jsem si přitom vzpomněl na film Vrchni prchni - stěraše stírají, klakson troubí :-D

ten konec je příšernej, muj kluk by to natočil líp a to je mu teprv 10
jinak by to bylo zajímavý

Tohle je naprostá paráda, prosím bude ještě další video?

brzdičky :) krásná atmosféra v kabině. Je tom letectví taková pohoda i dnes?