Velmi raritní návštěva v Mnichově. Letoun, který za běžných podmínek slouží k hašení požárů, přivezl třicetičlenou delegaci z francouzského Toulouse a krátce po poledni s nimi odletěl do Paříže (LBG).
Letadlo vyrobené v roce 1996, létalo v barvách Tyrolean Airways i do Prahy. Od dubna 2001 je u Hydro-Quebec, kanadského provozovatele vodních elektráren. Těch má v provozu celkem 63 o celkovém výkonu 37,370 MW a zaměstnává bezmála 20000 lidí k jejichž dopravě tento stroj spolu se dvěma letadly DHC-8-400 slouží.
Tento DHC do března 2023 létal pro thajský Nok Air pod registrací HS-DQA. Poté byl uskladněn na letištích v Tainanu, Mönchengladbachu a Roswellu (doposud).
Dodán Augsburg Airlines v červnu 2001. Mezi prosincem 2014 a dubnem 2020 u Austrian Airlines. Austrian provozovaly celkem 18 čtyřstovek DHC-8. Čtyři z nich létaly v barvách Star Alliance převážně pro Swiss. Po ukončení provozu tohoto typu u Austrian je provozován PAL Airlines v Kanadě.
Záhadné nasvícení. Foceno v srpnu, vlastně v pravé poledne. Slunce svítí pod úhlem 61 stupňů, čekal bych přepálený vršek a černý spodek.- Patrně se na slunce dostal nějaký řídký mrak, který způsobil difuzní nasvícení. Pro mě příjemné zjištění, nesnáším stíny obecně, natož ty černé polední.
Velmi exotická návštěva v Mnichově. Zřejmě přivezl nějakou delegaci, neb zde v tomto případě nocoval a společnost mu ve stejný den dělala dvojice Falconů F900 italského a španělského letectva a také australský Globemaster.
Táto DHC-8 Air Inuit patrí tiež medzi vzácnych návštevníkov, ktorých možno stretnúť spomedzi veľkých letísk výhradne v Montreale, inak lieta väčšinou medzi malými mestečkami s ťažko vysloviteľnými názvami v provincii Nunavik.
Montreal je na rozdiel od Toronta aj cieľom mnohých regionálnych lietadiel, ktoré dnes už v Európe takmer vymizli, napríklad Air Creebec sem hojne lieta svojimi DHC8-100 a DHC8-300.
