Prevádzka na letisku Detroit - Willow Run je veľmi variabilná, zatiaľčo počas prvého dňa pri krásnom bezoblačnom počasí tam nebolo ani jedno lietadlo mexickej spoločnosti Aeronaves TSM, nasledujúci deň som sa napriek oblačnosti musel vrátiť, lebo hneď štyrom DC-9 a MD-80 a jednému Swearingenu Metro sa nedalo odolať.
Ojedinelým zjavom vo flotile Ameristar je tento Boeing 737-200, ktorý na rozdiel od zvyšku slúži na prepravu cestujúcich v luxusnej 60-miestnej úprave. Nejaký manažér Ameristar na ploche mi nechcel dovoliť fotografovať ich lietadlá, preto je niekedy lepšie najprv fotografovať a až potom sa pýtať...
Ďalším dopravcom lietajúcim z letiska Willow Run, ktorý poteší srdce milovníka starých lietadiel, je Ameristar. Na ploche som objavil ich dve "baby" DC-9 a jedinú B737-200.
Založení rodinou Kalitta lietajú v USA hneď traja dopravcovia: Kalitta Air v nákladnej doprave typmi B747 a B777, Kalitta Charters v doprave bizjetmi a Kalitta Charters II tiež v nákladnej doprave menšími lietadlami často staršieho dáta výroby. Tento B737-300, ktorý začínal svoju kariéru u Air Europa, roluje na letisku Detroit - Willow Run na vzlet z dráhy 23.
"Baby" DC-9 boli už v časoch mojej mladosti vzácnymi lietadlami, ale vidieť ich dnes v prevádzke je skutočná rarita. Na túto na letisku Willow Run zasvietilo vychádzajúce slnko iba na chvíľku medzi mrakmi, skôr než sa pred ňu postavilo iné lietadlo rovnakej spoločnosti.
Boeingy 727 sú vo flotile USA Jet Airlines síce v menšine, ale aj napriek tomu sa mi podarilo na letisku Detroit - Willow Run zachytiť hneď dva, tento stroj lieta ešte v staršom sfarbení dopravcu.
Na letisko Willow Run pri Detroite má svoje sídlo spoločnosť USA Jet Airlines, ktorá používa veľké množstvo MD-88 po Delta Air Lines prestavaných na nákladnú verziu.
Táto DC-8 má takmer 55 rokov a momentálne stojí na letisku Willow Run neďaleko Detroitu. Jej vlastníkom je Global Aviation Leasing a údajne sa pracuje na jej uvedení do letuschopného stavu. Mimochodom, z hangára v pozadí počas druhej svetovej vojny vychádzali bombardéry B-24 Liberator.
Canadian Warplane Heritage Museum na letisku Hamilton neďaleko Toronta prevádzkuje veľa historických lietadiel, ktorými vykonáva aj vyhliadkové lety pre svojich členov. V sobotu a nedeľu 16.-17.9.2023 lietali okrem tejto DC-3 aj iné lahôdky ako Avro Lancaster, PBY Catalina, B-25 Mitchell a viacero menších typov.
Náklad z Miami včera večer do Bratislavy priviezol tento B767-300BDSF spoločnosti Amerijet International. Nakoľko pri dnešnom prázdnom odlete do Bruselu sa zdvihol až príliš skoro a ešte aj slnko zakryl mrak, rozhodol som sa pre mňa netradične pre takýto orez.
Na letisku Ottawa má spoločnosť Canadian North aj malú technickú základňu, preto ma počas krátkej návštevy potešil aj prázdny odlet tohto Boeingu 737-300 v klasickom sfarbení dopravcu.
Malé letisko Oakland County v štáte Michigan som nielenže nemal v pláne navštíviť, ale som o ňom ani nevedel, keď mi však na letisku Detroit Willow Run povedali, že je tam technická základňa spoločnosti IFL Group a zopár ich lietadiel, rozhodol som sa ho navštíviť. Za odmenu ma za plotom čakali hneď dva Boeingy 727, ktoré navyše oba aj odlietali.
V deň môjho odletu domov som sa v krásnom slnečnom počasí rozhodol ešte vyraziť takpovediac "na otočku" z Montrealu do Ottawy, cca 2 hodiny jazdy autom krásnou jesennou kanadskou prírodou, najmä kvôli tomuto logojetu Canadian North, ktorý propaguje cestovnú kanceláriu zameranú na luxusné plavby loďou.
Air Inuit používa na lety z Montrealu okrem klasických dvojstoviek aj o niečo novšie Boeingy 737-300, aj keď stroj C-GFFN s vekom 32 rokov nepatrí tiež medzi najmladšie.
Zatiaľčo u nás už lietadlá ako Jetstream prakticky úplne zmizli z oblohy, v Kanade ich ešte pár stretnete, napr. Jetstream 32 spoločnosti Pascan Aviation na letisku Montreal - Saint-Hubert, aj keď väčšina z nich už má svoj osud spečatený a lemujú odstavné plochy letiska.
Táto DHC-8 Air Inuit patrí tiež medzi vzácnych návštevníkov, ktorých možno stretnúť spomedzi veľkých letísk výhradne v Montreale, inak lieta väčšinou medzi malými mestečkami s ťažko vysloviteľnými názvami v provincii Nunavik.
Montreal je na rozdiel od Toronta aj cieľom mnohých regionálnych lietadiel, ktoré dnes už v Európe takmer vymizli, napríklad Air Creebec sem hojne lieta svojimi DHC8-100 a DHC8-300.
Chrono Jet ako dcérska spoločnosť Chrono Aviation lieta z letísk Montreal - Saint-Hubert a Quebec City charterové lety najmä pre ťažobné spoločnosti tromi B737-200, tento stroj je v Combi verzii a má inštalované dodatočné tlmiče hluku na motoroch.
