Prvé dva Boeingy 787-9 pre Austrian Airlines pochádzajú z bývalej flotily Bamboo Airways. Prílet prvého z nich, OE-LPM, chceli Austrian Airlines za každú cenu utajiť, a tak po niekoľkých odkladoch priletel za tmy, 14.4.2024 ho však nechcene predviedli celej skupine spotterov počas výcviku posádok v nedeľu ráno... :-)
Kedysi veľmi pestrá letecká scéna Južnej Ameriky je dnes silne dominovaná dvoma megadopravcami - Avianca a LATAM. Našťastie aspoň Avianca vzdáva svojimi retro sfarbeniami poctu menším spoločnostiam, ktoré v minulosti pohltila, ako v tomto prípade salvadorskej TACA.
Aerosucre je nákladný dopravca so sídlom v Bogote, ktorý stále teší spotterov prevádzkou rôznorodej flotily lietadiel. K tým "mladším" patrí tento Boeing 737-300F s rokom výroby 1985.
Boeing 747-8F s logom 50. výročia vzniku spoločnosti Cargolux lieta už nejaký ten piatok, ale mne sa ho podarilo zachytiť až nedávno vo Viedni pri večernom pristátí z Hong Kongu cez Ašchabat.
Tento 43-ročný Boeing 737-200 začal svoju kariéru u Lufthansy a dnes stále lieta, po prestavbe na nákladnú verziu, z Bogoty v službách spoločnosti Aerosucre.
Avianca, ako druhá najstaršia letecká spoločnosť na svete, oslávila v roku 2019 100 rokov svojej existencie a pri tejto príležitosti nafarbila tento A320 retro farbami zo 60. rokov 20. storočia.
Vo flotile spoločnosti AerCaribe sú 3 Boeingy 737-400F a lietajú z Bogoty do okolitých krajín Latinskej Ameriky. V pozadí rolujúceho lietadla je časť základne transportnej letky kolumbijského vojenského letectva.
Premiéra logojetu Air Canada "Disney Wish" C-FVLX vo Viedni dňa 4.4.2024 nevyšla, lebo počasie bolo príšerné. Dnes si našťastie stroj linku zopakoval a tentokrát to vyšlo, aj keď veľmi tesne, 5 minút po prílete svetlo "zhaslo"...
Tesne pred západom slnka dnes do Bratislavy so 7-hodinovým meškaním dorazil v premiére A320 spoločnosti Sky Vision Airlines na charterovom lete z Hurghady.
Dňa 25.3.2024 odleteli k zákazníkovi Air Senegal prvé dve L-410NG, registrácie OK-NGB a OK-NGC, ktoré predtým slúžili ako predvádzacie stroje výrobcu. Ďalšie lietadlá už z novej výroby pre Air Senegal budú nasledovať.
Spoločnosť AirExplore zaradila tento mesiac do flotily tretí nákladný Boeing 737-800 (ak nepočítam OM-EDB, ktorý flotilu už opustil). Stroj OM-EDG zostal v pôvodných farbách Bluebird Nordic, ktorý tiež patrí do skupiny Avia Solutions Group (ex TF-BBR) a dnes odletel do Lipska/Halle, odkiaľ bude podobne ako OM-EDA a OM-EDI lietať pre kuriérsku spoločnosť DHL.
Produkt zlatých českých ručičiek v ďalekom Uzbekistane. Dvojica L-410UVP-E spoločnosti Uzbekistan Airways čaká na svoje ďalšie nasadenie na druhý deň ráno na ploche vnútroštátnych letov letiska Taškent.
Hoci vietor fúkal skôr na dráhu 08, kvôli zalietavaniu ILS dráhy 26R sa v toto popoludnie lietalo v Taškente v smere 26, čo poskytlo dobrú príležitosť na fotografovanie lietadiel pred pristátím, vrátane tohto vzácneho B737-500 spoločnosti Kam Air aj s dodatočným nápisom k 20. výročiu spoločnosti.
Hoci počasie v tento deň neprialo, mal som zase šťastie. Toto lietadlo malo podľa informácie od domáceho spottera priletieť z Xianu, ale nebolo o ňom nič známe, vyzeralo, akoby už dlho nelietalo. Keď som už úplne rezignoval, zrazu sa mi netradične objavilo nad hlavou a po okruhu pristálo na dráhu 26 bez toho, aby bolo akokoľvek viditeľné na FR24. Hoci malo pokračovať do Taškentu, nakoniec ostalo zaparkované v Biškeku a tak mi závideli domáci spotteri na oboch miestach :-)
Pôvodne som sa v kazašskom Šymkente ani nemal v úmysle zastaviť, ale keďže ležal na trase autobusu z Taškentu do Biškeku, pozrel som aspoň zbežne na Google Maps. A bolo rozhodnuté... Na ploche ma tu okrem množstva Antonovov čakala aj táto spomienka na moje detstvo, odstavený IL-62M, ktorý kedysi lietal ako OK-PBM u Československých aerolínií.
Táto DC-9-32F lietala od začiatku ako nákladná, nejde teda o prestavbu z pôvodne osobnej verzie. Službu začala v roku 1969 u Alitalie a po 54 rokoch stále brázdi vzduch, dnes hlavne medzi Mexikom a USA.
Toto lietadlo som videl letieť v letovej hladine a ani mi nenapadlo, že by smerovalo práve do Taškentu. Až som to zistil, bolo už príliš neskoro premiestniť sa na opačný koniec letiska, kde by sa dalo vyfotografovať pred pristátím. Ale mal som obrovské šťastie, Boeing 747-400 novej britskej spoločnosti One Air neubrzdil tak ako ostatné lietadlá a doroloval až ku mne na koniec dráhy :-)
Väčšina letov na letisku Willow Run pri Detroite sa uskutočňuje v skorých ranných a neskorých večerných hodinách, zachytiť preto nejaké lietadlo za letu je možné len vďaka šťastiu alebo dobrým zdrojom informácií. Mne sa to podarilo aspoň v prípade tejto MD-83SF v červených farbách Aeronaves TSM, hoci nie v práve najkrajšom počasí.
Hovoriť v prípade 33-ročného lietadla o najnovšom prírastku do flotily je prinajmenšom zvláštne, ale v prípade tohto Boeingu 737-300F je to skutočne tak, navyše nesie nové sfarbenie dopravcu Kalitta Charters II.
