Boeing B-52 verze "A" byl postaven pouze ve třech exemplářích a nikdy nebyl operačně nasazen. Tyto tři stroje používaly Boeing a USAF při různých zkouškách. Letoun je zajímavý také tím, že sloužil jako "mateřský letoun" pro experimentální hypersonické letadlo North American X-15, které dosahovalo maximální rychlosti 7 274 km/h.
Pima Air Museum. Za pozornost stojí třílisté vrtule, kterými byly vybaveny první verze Herculesů a přídavné lyže. Takto vybavené letouny byly určené k zásobování radarových stanic (Distant Early Warning-line) na Aljašce, v Kanadě a Grónsku.
Tento KC-135A má zajímavou historii. Vyroben byl v roce 1957, v letech 1957/58 se zúčastnil testů vlivu polární záře (Aurora Borealis) na rádiovou komunikaci a později byl používán při testování nukleárních zbraní. Bez zajímavosti není ani to, že se v roce 1992 zúčastnil leteckého dne na letišti Praha-Ruzyně. Vyřazen z provozu a uskladněn byl 28.4.1993 po náletu 14062 hodin.
Jeden ze tří postavených EC-135J Silver Dollar. Letoun byl létajícím velitelským stanovištěm, z něhož měly být v případě napadení USA řízeny jednotky vyzbrojené jadernými zbraněmi. Jeho nástupcem je Boeing E-4B.
Tato verze byla určena pro komunikaci s ponořenými ponorkami na velmi nízkých frekvencích (VLF), schopných proniknout mořskou vodou. Délka vlečné antény byla 30,000ft.
