for Milhaus: tak to je zajiste nezpochybnitelny fakt, nicmene pokud pouzijete airstairs 4-8 denne, zvlaste pri kratkych letech, tak se to vyplati. Cestujici jsou happy (nikdo se jich nepta a ceny letenek FR neobsahuji pravo na neco si stezovat) a vse je ok. V pripade letadel FR je extra hmotnost airstairs castecne kompenzovana absenci jinych soucasti interieru, napriklad trouby, coffee makery atd. :-) Nebo treba sedacky jsou lehci a bezudrzbove. Kolik muze vazit hydrolock+recline mechanism na jedny sedacce... pul kila mozna? - pri poctu 189 sedacek je to skoro 100kg. Zadny IFE, to jsou taky usetreny metraky hmotnosti.

Ještě by snad mohli zkusit provazový žebřík. Ten je lehký a ještě levnější... :-)

to JS: na druhou stranu zase furt vozíte X kilo mrtvé váhy, což s eprojeví na spotřebě paliva.

A330: tak ono kdyz mate ve flotile 300 letadel a kazdy z nich denne udela 4 az 8 letu a pri kazdym letu usetrite na letisti par desitek € za pristaveni schodu, tak ve vysledku setrite hromady penez miliony € kazdy rok.

Zpravidla používá airstairs (vlastní palubní schody) na přední dveře a dozadu se přistavují letištní.

a330: ne mam za to, ze pouzivaji vlastni

Škoda, že foto nemíří víc doleva, ti Burlaci s keltskou harfou na boku přikurtovaní k tyči, to je úžasný pohled. :-)

To RA neplati ani za schudky?