| Typ letadla: | TU104A |
| Letiště: | Bratislava (BTS/LZIB) |
| Společnost: | Czechoslovak Airlines ČSA (CSA/OK) |
| Registrace: | OK-LDB |
| Autor: | Cruiser |
| Datum pořízení: | 03/1963 |
| Počet hodnocení: | 4× |
| Počet zobrazení: | 11128× |
21.03.1963 OK-LDB toho dne již druhá stočtyřka ČSA (po OK-MDE), která vyjela v Bratislavě z dráhy. Příčinou bylo nevypuštění brzdících padáků, v odpalovacím zařízení byly použité pyropatrony.
Pravděpodobně to bude nějaká chyba v dataci. OK-LDB skutečně shořelo v Bombaji 16.3.1963, ale i v knížce "Nehody dopravních letadel v Československu-4.díl" je uvedeno dvojí vyjetí Tu-104 z dráhy v Bratislavě dne 23.3.1963, kdy mělo jít nejprve o OK-MDE (vyjetí cca o 20m při otáčení na konci dráhy) a následně o OK-LDB (vyjetí cca o 200m kvůli nevytažení padáku). Na obě mašiny tam jsou i fotky.
Podle aviation safety network letoun shořel 16. března, takže to nejspíše není OK-LDB.
Takové fotky mají cenu zlata v dnešní době-DÍK za ně!!!!!!!Krásná momentka...
Tak to měli na letišti ten den věru veselo, když sotva co vytáhli jednu mašinu, už tam byla druhá.
Skvělá momentka a dokument doby. Díky!
Páč VŽKG jsou daleko,navíc všechny stroje sovětské fortelné výroby něco vydrží:-)
Proč to rvali oranicí, proč podvozek nepodkládali nějakýma plechama z VŽKG?
U verze A se udává cca 1600 metrů dojezd bez padáku, padák dojezd zkracoval o cca 400 metrů. Tehdy měla Bratislava dráhy v délce 1900 a 1500 metrů.
Jakou vzdálenost potřeboval Tu-104 na přistání bez padáků / s padáky?
..zajímavé !
Celkem 16 záznamů
Copyright © 1999-2024 planes.cz | Redakční systém
Krásná fotka z historie, diky. Kde asi udělali soudruzi chybu? :-)