...podvozok je v tej polohe odtlakovaný a drží v zasunutej polohe len "samosvornosťou" zámkov. Je to taktiež preto, aby sa dal núdzovo otvoriť. Pri núdzovom otváraní sa potiahnutím príslušného lana odomkne zámok a podvozok "vypadne" svojou hmotnosťou a taktiež náporom vzduchu za letu. Keby bol v takom prípade podvozok natlakovaný (páka v polohe UP), podvozok by bol hydraulicky držaný v zavretej polohe (respektíve by sa asi ani nedali odomknúť zámky)

Díky moc i za tu opravu :D

Tedy Páka a né pája :-D

Pája je napojena na hydraulický Selector Valve který se právě přesouvá podle polohy páky a tím přepouští tlak hydrauliky do pozic buďto vysouvání,zasouvání a práve za letu do polohy off kdy ani jedna ze dvou větví není hydraulicky "napájena".

To Marek: Na začiatok, to u páky nie je ON ale DN ako (DOWN) ..Sú to tri pozície podvozku... UP (hore - zasunutý), DOWN (dole - vysunutý) .. do pozície OFF sa podvozková "páka" zasúva po vzlete.. čiže ak je lietadlo po vzlete páka sa zasunie do stredu do pozície OFF a je v nej až do momentu vysúvania podvozku pri pristátí...tí čo sa viac vyznajú ma keď tak doplnia alebo opravia :)

Dobrý den, chtěl bych se zeptat k čemu je u páky na podvozek Off a On nějak nevím co to znamená, UP asi tuším :D Díky

vanoce jsou az v prosinci :D hezka fotka