mno kazdopadne byto zua pokus stalo dovrak rikal ze by litali vietnam

Jen se dovolim pridat ze se 2x kusy se nic neudela.. kdyby bylo v planu par linek tak musi byt vic aby se to zvladlo. staci se podivat jak byla OK linka do JFK u konce... skoro loterie...

me to tez zajima a bylo v tisku receno ze "na zaklade vysledku" tak do 3 let mozna busde plan obnovy dalkovek ale nevim zda to nebyl jen blabol PR

ja bych se zapojil jestli ctete nekdo OK NO tak se tam psalo ze do dvou let maj prijit 2x A-330

to TH: S jakejma 330 ?

jenom by mne zajímalo jak to bude s tema 330

...ještě se vratím k tomu Chicagu...čistě teoreticky...kdyby ČSA měli na tuto linku možnosti , mylsíte že by bylo letadlo plné/nebo z vetší části obsazené, či by linka byla ztrátová???...např.já bych ji určo využil...v Chicagu jsem byl2x...a určitě bych ocenil linku PRG-ORD...ale to je minulost...:(

No zajímavé debata. Nechci rejpat, ale celá toto situace je způsobená tím, že je to státní podnik a tam je to všem, s prominutím, u prdele. Ale to byste asi teda mohli vědět. Kdyby to byla soukromá firma, tak jako TVS, RYR a další, určitě by to vypadalo jinak. Teď jim tam jde o jedno, o peníze a moc.

Martas: Já taky neříkám, že to je špatně :-), je tam zástavní právo, ale majitelem je stále ČSA...proč tam je zástavní právo si asi domyslí každý sám.:-) Jinak s tím spojením východ západ máš principielně naprostou pravdu, bohužel to má jeden zádrhel-velikost sítě ČSA...

...: já s Tebou souhlasím, je jasné, že vrhnout se na východ nebyla až tak špatná myšlenka, stále si ale myslím, že spojením právě relativně vytížených spojů z východu s dalšími spoji na západ (USA, Kanada) by ČSA zvládla, ale to je už jiná píseň ... nechytám Tě za slovo, ale opravdu jsem na to ještě jednou koukal a všechny letadla, krom CGH mají zapsané zástavní právo (i když u těch dvou registraček je to min. průmyslu, ale i tak je zastavené) a neříkám, že je to špatně! :-)