tvssss: spalují se zbytky konzervačního oleje

Proc mu jde z jednicky ohen?????

to Honza.. nedej se..děláte to dobře..Radek autobus :-)

OK, díky za odpověd.

jarda:Já jsem to letadlo neviděl, ale nepředpokládám, že by to nějaký zásadní vliv mělo, oproti tomu odstavené letadlo v tropech je konečná, naopak zabalené letadlo v poušti, kde je sucho, přetrvá věky.
Tady je vidět ideálně dlouhodobě parkované letadlo, okna a otvory zaslepeny folii a letadlo připojené na klimatizačmné jednotku......
www.airliners.net/photo/DDH-Aviation/Fokker-F-28-4000-Fellowship/0268960/L/

Petr Popelář: A dá se konkrétně tady posoudit, jestli jsou vlivy stání horší, než vlivy opotřebení při běžném provozu? Docela mě to zajímá, protože navzdory očekávání tu někdo psal, že jsou v celekm dobrém stavu.

Petr Bé:Bohužel běžná věc, někdo se o něco roky soudí a neví , jestli mu to připadne, tak se o to nestará.

jarda:Při dlouhém stání je velké nebezpečí koroze, vlastně každý vzlet se letadlo důsledně zevnitř vyvětrá.Vzduch odebíraný od motorů prodí celým trupem a vzadu a vepředu dole vychází ven....tím se zbaví případného kondenzátu.

Když už se tu neznalí ptají a zasvěcení odpovídají (díky za to), zeptal bych se taky: proč se za ty roky neinvestovalo do nějakých bílých plachet velikosti malého cirkusového stanu a nepřikryla se ta letadla? Aspoň by nebyla pod přímým vlivem povětrnostních vlivů... ptám se proto, že se tu občas probíralo, co s nimi "udělalo počasí"...

Tak ono se tu říká, že jim nelétání jen škodí, ale zase si vem, že asi na zemi nebudou trpět únavou materiálu, protože nezážívali žádná přístání a nic... Ale to si jen myslím já, nejsem na to odborník.