Rok 2023 byl od roku 2019 prvním rokem, kdy letecký provoz nebyl narušen pandemií nebo s ní souvisejícími omezeními. Lze tedy říci, že se jednalo o první „normální“ rok.
Ve srovnání s předkrizovým rokem 2019 zaostaly kapacity evropských leteckých dopravců o pouhých 6,6 %. Počet letů přitom poklesl o 12 %, přičemž průměrná sedačková kapacita se zvýšila o 6 % ze 160 na 170. Průměrná délka segmentu se zvýšila proti roku 2019 jen o 1 % a dosáhla 1 827 km.
Více
Saúdská Arábie porazila v hlasování o místo konání světové výstavy EXPO 2030 Jižní Koreu a Itálii. Hostitelem bude Rijád, který v hlasování získal 119 hlasů, zatímco Pusan 29 a Řím 17. Aby Saúdská Arábie vyhrála první kolo, musela získat 2/3 hlasů od 182 členů organizace Bureau International des Expositions (BIE). Saúdská Arábie investuje do projektu EXPO2030 7,8 miliardy dolarů.
Spotteři se mohou těšit na logojety saúdských aerolinek a řadu doprovodných marketingových akcí spojených s EXPO 2030. Zejména nově vznikajícím a rychle rostoucím leteckým společnostem nabízí EXPO 2030 jedinečnou příležitost k propagaci svých značek. Na nové logojety proto nebudeme čekat dlouho.
Více
Letošní výstava Dubai Air Show přinesla řadu zajímavých momentů a potvrdila, že Dubaj je především o širokotrupých letadlech. Prognózy Airbusu i Boeingu shodně předpokládají, že v následujících dvaceti letech bude asi polovina nových letadel dodaných na Střední východ širokotrupých. V tomto se region Střední východ zásadně vymyká zbytku světa. Pro srovnání, v Evropě budou ve stejném horizontu tvořit nová širokotrupá letadla pouze okolo 20 %, v Severní Americe okolo 17 % a v regionu Asie–Tichomoří okolo 21 %.
Pro Boeing jako vedoucího výrobce širokotrupých letadel je tento trh klíčový. Je to trh, kde Boeing bude dlouhodobě vyhrávat. Na ostatních trzích převažuje poptávka po jednouličkových letadlech, což znamená, že Boeing na těchto trzích bude dále prohrávat
Širokotrupá letadla představovala v Dubaji takřka polovinu veškerých objednávek (či závazků) komerčních letadel, které byly ...
Více
Kontroverzní plán nizozemské vlády administrativně omezit počet slotů na letišti Amsterdam Schiphol vytvořil riziko, že KLM Royal Dutch Airlines ztratí více než 1000 letů do USA. Letiště Amsterdam od března 2024 omezí počet slotů na Schipholu na 452 000 za rok, což je o 10 % méně proti skutečnosti roku 2019.
Nizozemský koordinátor slotů ANCL rozhodl krátit sloty aerolinek s historickými právy o 3,1 % a 24 aerolinek, které zahajují provoz, v tomto období nedostane sloty vůbec. To je i případ JetBlue, které zahájily transatlantický provoz do Amsterdamu v srpnu.
Americké ministerstvo dopravy považuje jednostranné administrativní zkrácení slotů za porušení mezivládní dohody mezi USA a EU o leteckém provozu (US-EU Air Transport Agreement). Americké společnosti mají administrativním rozhodnutím nizozemské vlády přijít v Amsterdamu o 1135 slotů.
V případě přijetí recipročních kroků přij...
Více
Po úspešnom jednominútovom prestupe medzi vlakmi v širšom centre Tokia sa nám podarilo doraziť na letisko Haneda zhruba v čase východu slnka, teda podľa plánu. Celá cesta medzi letiskami trvá cca 2 hodiny v závislosti od konkrétnych vlakov a prestupu medzi nimi. Na letisku Haneda sú dve železničné stanice, jedna pre medzinárodný Terminál 3, druhá združená pre Terminály 1 a 2. My sme samozrejme vystúpili na tej poslednej a vybrali sa na terasu Terminálu 1, ktorá ako jediná je vhodná na ranné fotografovanie.
Více
Přidání dalšího letadla Ryanairu do Prahy je příznivou zprávou. Možná však ještě důležitější je zamyslet se v této souvislosti, proč tu Ryanair nemá více letadel, proč Wizz Air z Prahy utekl a rozvíjí své nové báze raději všude možně, jenom ne v Praze. A proč Praha neroste, jak by mohla a jak by měla.
Více
Po návrate z dvojdňového výletu do Soulu nás čakalo ešte plných 5 dní pobytu v oblasti Tokia. Bol to dôsledok posunutia dátumu odletu o 4 dni, kedy som vďaka svojej šikovnosti využil pripravovaný štrajk personálu Air France a posunom celej cesty o 4 dni sme sa vyhli veľmi nepriaznivej predpovedi počasia v Japonsku. Pôvodne sme mali v Tokiu stráviť 4,5 dňa ešte pred cestou do Južnej Kórey a po návrate z nej by sme prakticky už len pokračovali domov.
Více
Nocľah v skromnom hoteli neďaleko medzinárodného letiska Incheon v Soule bol po dlhej ceste z Európy do Tokia a následnom poldňovom fotografovaní a ďalšom lete z Tokia do Južnej Kórey síce veľmi zaslúžený, ale o to kratší. Čakali nás totiž len dva dni v juhokórejskej metropole, ktoré sme museli a aj chceli využiť na maximum. V pláne bolo fotografovať hlavne na letisku Incheon, ale obísť sme nechceli ani menšie letisko Gimpo. Nakoľko v zime svetelné podmienky na dráhach v Incheone sú výrazne lepšie popoludní ako ráno, rozhodli sme sa hneď v prvý deň „vybaviť“ letisko Gimpo. To ráno bolo našťastie slnečné, a tak hoci sme boli po dlhej ceste a veľmi krátkej noci unavení, vydali sme sa na cestu.
Více
Po neľahkých peripetiách tesne pred odletom a po úspešnom posune našej ceste o 4 dni, sme 28. januára 2020 konečne ja i Mirek dorazili na letisko Charles de Gaulle v Paríži. Môj prílet z Viedne bol o niečo skôr ako Mirkov z Prahy a keďže počasie bolo ráno pekné, rozhodol som sa využiť voľný čas na krátky spotting. Krátkosť času nedovoľovala nejaké experimenty s dopravou k dráham, a tak som zamieril automatickým vláčikom CDGval na osvedčené miesto južne od Terminálu 1, kde sa dá fotografovať aj bez rebríka a auta.
Více
Krajiny ďalekého východu, predovšetkým Japonsko, patria medzi obľúbené destinácie cestujúcich spotterov. Nielen pestrosťou leteckých spoločností, z ktorých mnohé sú pre európskeho spottera vzácne, ale aj relatívne dobrými podmienkami na fotografovanie lietadiel, aspoň čo sa oficiálnych miest týka. Prakticky každé väčšie japonské letisko má vyhliadkovú terasu, ktorá navyše väčšinou ani nie je zasklená, niečo čo sa v našich končinách už tak ľahko nevidí. Preč sú tie časy, kedy aj v Európe sa dalo pohodlne stráviť pekný deň na streche niektorého z terminálov a odtiaľ pozorovať a fotografovať lietadlá okolo seba. Dnes, ak aj terasy ešte existujú, sú vybavené sklom, ktoré fotografom výrazne sťažuje prácu a väčšina spotterov sa im preto aj vyhýba.
Více
