Oba vedoucí výrobci letadel shrnuly své výsledky za první pololetí. Výkony (objednávky a dodávky) jsou poznačeny bezprecedentní krizí leteckého cestování a poklesem výkonu světového hospodářství.
Za první pololetí bylo dodáno celkem 266 letadel proti 628 letadlům za stejné období loňského roku. Dodávky Airbusu přitom poklesly na polovinu loňského výkonu, dodávky Boeingu se snížily dokonce o 78 %. Boeing rovněž čelí masivní ztrátě objednávek.
Airbus dodal za první pololetí zákazníkům 196 letadel proti 389 za stejné období loňského roku. Dodávkám dominovala řada A320neo, naopak A380 nebyl dodán ani jediný.
Boeing dodal za první pololetí pouhých 70 letadel, a to proti 239 letadlům za stejné období 2019. Trend dodávek je silně nepříznivý, neboť ve druhém čtvrtletí Boeing dodal jen 20 letadel. V nízkých dodávkách Boeingu se největší mírou promítá absence modelu 737 MAX, který čeká na svou recertifikaci po uzemnění v březnu 2019....
Více
Podle odhadů Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj OECD bude letošní propad české ekonomiky pátý největší na světě. Hůře na tom budou jenom Velká Británie, Itálie, Španělsko a Francie. Mezi členskými zeměmi EU je Česká republika s 3% inflací dokonce na prvním místě.
Rovněž Evropská komise předpokládá, že česká ekonomika letos tvrdě narazí a HDP propadne o 6,2 %. To je větší propad než během krize v roce 2009.
Zadlužení ČR rekordně roste, vláda plánuje letošní rok deficit 500 miliard Kč. Nikdo přitom neví, co nás ještě čeká. Hospodářská situace proto vyvolává obavy. Přesto se do hry opět vrací kontroverzní státní pomoc pro Smartwings.
Zůstává nepochopitelné, proč se stát ve stávající krizi intenzivně zabývá cílenou podporou jedné konkrétní firmy, navíc z hlediska výkonu hospodářství zanedbatelné. A přichází s řešením, které není dostupné žádné jiné firmě. Navíc jde o společnost, která byla v potížích již před...
Více
Od března se intenzivně řešila otázka, co všechno a jak rychle kvůli pandemii zavřít a zakázat. Ukázalo se, že přijatá opatření přinesla výsledky. Nyní je aktuálním tématem návrat k normálnímu stavu. A zdá se, že je snazší zakazovat a zavírat než otevírat. Nikde přitom není otázka návratu k novému normálu naléhavější než právě v oblasti cestovního ruchu (a letecké dopravy). Odvětví letecké dopravy se přitom musí vyrovnat s výzvami, které tu nikdy předtím nebyly v takovém rozsahu.
Uvolnit restrikce a resuscitovat cestovní ruch je nutnou (nikoliv však postačující) podmínkou přežití leteckých společností. Celý problém je najít rovnováhu mezi ekonomickými a epidemiologickými zájmy a zároveň poskytnout občanům tolik svobody pohybu, kolik je jen možné.
Více
Londýnský Gatwick je druhým největším britským letištěm (graf 1), které vloni odbavilo takřka 47 milionů cestujících, a ještě před pár měsíci praskalo ve švech. V dubnu generální ředitel letiště Stewart Wingate vyjádřil naději, že k významnějšímu obnovení provozu dojde v květnu. Nyní se však situace pro letiště Gatwick nevyvíjí příznivě.
Společnosti easyJet, která je na letišti Gatwick dominantní, hrozí výrazná redukce leteckého parku, ke které tlačí dopravce jeho zakladatel a 34% vlastník Stelios Haji-Ioannou. Podíl easyJetu na celkovém počtu odbavených cestujících Gatwicku přesahoval vloni 40 %. British Airways, druhý největší zákazník představující 17 % celkového objemu, se hodlá stáhnout na Heathrow. Třetí Norwegian provozuje pouhých několik letadel na krátkých a středních linkách a s výraznějším provozem během následujících 12 měsíců nepočítá. Je...
Více
Možnost pomoci státu privátní společnosti Smartwings je nepochybně zajímavým a nanejvýš aktuálním tématem. Poprvé byla taková možnost zmíněna 4. dubna a hned den poté se dostala na přetřes v pořadu OVM dne 5. dubna. A vyvolalo ostrou reakci společnosti Smartwings.
Stojí tedy za to podívat se na celou problematiku případné státní pomoci z pohledu daňového poplatníka a v rámci objektivity přihlédnout k argumentům Smartwings.
Více
Jaká je aktuální situace a výhled do budoucnosti jednoho z nejvýznamnějších leteckých podniků v České republice?
Více
10. března uplynul rok od katastrofy letu Ethiopian Airlines ET302, která spustila největší krizi v historii Boeingu. Během katastrofy zahynulo všech 157 osob na palubě. Ke katastrofě došlo necelých pět měsíců po katastrofě Boeingu 737 MAX společnosti Lion Air. Následně, dne 13. března 2019, bylo rozhodnuto letadla 737 MAX celosvětově uzemnit.
Etiopský úřad pro vyšetřování nehod zveřejnil v předvečer výročí katastrofy návrh předběžné zprávy o příčinách katastrofy. Úřad z katastrofy plně viní konstrukci letadla 737 MAX. Na vyšetřování se podílel francouzský Úřad pro vyšetřování nehod (BEA). Návrh zprávy byl minulý týden předložen americkému Národnímu úřadu pro bezpečnost dopravy (NTSB) k připomínkám.
Více
Kromě finančních ukazatelů je hlavním parametrem výkonu Airbusu a Boeingu počet dodaných a objednaných letadel. V roce 2018 byl rozdíl v dodávkách letadel mezi Airbusem a Boeingem velmi těsný. Pouhých šest letadel. Airbus dodal na trh 800 nových letadel, Boeing 806.
Avšak s ohledem na zlepšující se výkony Airbusu bylo možné předvídat, že rok 2019 bude rokem Airbusu. Samozřejmě v té době nemohl ještě nikdo tušit, že výkon Boeingu zásadně ovlivní krize okolo 737 MAX a všeobecný pokles poptávky po nových letadlech. Spíše se předpokládala krize v oblasti globální ekonomiky.
Že šlo o rok mimořádný, je ve světle katastrofy 737 MAX, která nastartovala největší krizi Boeingu za vice než stoletou existenci výrobce, každému jasné. Tato událost ale také dokonale zastínila všechny další významné změny u Airbusu a Boeingu a v celém odvětví. Stojí za to si některé z těchto připomenout....
Více
Základní informace ze dne nehody
8. ledna 2020 ráno se po startu z mezinárodního letiště v Teheránu (IKA) zřítil Boeing 737-800 společnosti Ukraine International Airlines letící na lince PS752 do Kyjeva.
Ke katastrofě došlo asi 2 min. po vzletu, asi 20 km západoseverozápadně od letiště (N35.52:E50.91). Podle záznamů služby FlightRadar24 zmizel Boeing z radarů po dosažení výšky 8000 stop. Podle informací z různých zdrojů došlo k zastavení jednoho z motorů, podle neautorizovaného videozáznamu stroj hořel již během pádu. Prozatím není známo, že by posádka stihla vyslat nouzový signál.
Ze 180 lidí na palubě podle prvních zpráv místních médií nikdo nepřežil. (Počet osob je během dopoledne upřesňován na 167 cestujících a 9 členů posádky).
Státní příslušnost cestujících na palubě letu PS752:
Írán - 82
Kanada - 63
Ukrajina - 11
Švédsko - 10
Afghánistán - 4
Německo - 3
Velká Británie - 3
Boeing 737-800 s registrací UR-PSR byl společnosti dodán v červenci roku 2016 a Uk...
Více
Boeing prožil extrémně těžký rok a výčet věcí, které šly zoufale špatně, by byl velmi dlouhý. Firmě se nedařilo takřka nic. Nejde přitom o náhodu ani jednotlivé izolované problémy, ale daleko více o výsledek systémových problémů a špatné kultury společnosti. Firma pod konkurenčními tlaky zahodila zaměření na bezpečnost a kvalitu, ztratila důvěru regulátorů, zákazníků i cestujících.
Více
